Obsah:
- Analytici se domnívají, že dobrovolné odvolání modelu S nebude mít značný dopad na značku Tesla, ale domnívají se, že rizika pro výrobci elektrických automobilů jsou ve srovnání s tradiční automobilkou velmi vysoké. Analytici společnosti Stifel uvedli: "Nevěříme tomu, že by toto připomenutí bylo v tomto okamžiku problémem z ceny záruky nebo vnímání značky, i když s jistotou pracujeme s velmi malými detaily. "Dodali," [Tesla] nemůže začít s návratovým trendem, podle našeho názoru se může zdát, jakkoli se to zdá, protože dlouhodobé vnímání značky se stále vytváří v myslích mnoha spotřebitelů. "
- Zdá se, že největším faktorem rozhodování o dobrovolném odvolání všech vozidel modelu S je zvýšení důvěry zákazníků a loajality značky před novými uvedením na trh v blízké budoucnosti. Společnost se zaměřuje na bezpečnost majitelů automobilů poté, co automobilový průmysl zaznamenal různé odvolání od společností, jako je Toyota Motors (TM
V pátek 20. listopadu 2015 se Tesla (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1, 08% vytvořila s Highstockem 4. 2. 6 16% poté, co společnost oznámila, že dobrovolně odvolává všech 90 000 vozů modelu S prodávaných do dnešního dne. Původní prodej však vypadal jako přehnaná reakce, neboť akcie vzrostly o něco více než 1% z pátečního nízké ceny v pátek.
Společnost Tesla oznámila, že některé modely modelu S mají problémy s připojením pásů předních sedadel. Vozidla modelu S jsou na trhu od června 2012 a všechny varianty modelu byly údajně odvolány.
Společnost uvedla ve svém prohlášení, které bylo zasláno e-mailem všem zákazníkům: "Tesla nedávno našla model S v Evropě s předním bezpečnostním pásem, který nebyl správně spojen s předpínačem vnějšího kola. "Dodali:" Toto vozidlo nebylo zapojeno do havárie a nedošlo k žádné zranění. V případě havárie však bezpečnostní pás v tomto stavu neposkytuje úplnou ochranu. "Společnost požádala všechny vlastníky modelu S, aby naplánovaly návštěvu nejbližší servisní stanice k prohlídce svých předních bezpečnostních pásů jako součást toho, co nazývají" proaktivní a preventivní opatření. "(Viz též: Ekonomika vlastnictví auta Tesla .)
Analytici se domnívají, že dobrovolné odvolání modelu S nebude mít značný dopad na značku Tesla, ale domnívají se, že rizika pro výrobci elektrických automobilů jsou ve srovnání s tradiční automobilkou velmi vysoké. Analytici společnosti Stifel uvedli: "Nevěříme tomu, že by toto připomenutí bylo v tomto okamžiku problémem z ceny záruky nebo vnímání značky, i když s jistotou pracujeme s velmi malými detaily. "Dodali," [Tesla] nemůže začít s návratovým trendem, podle našeho názoru se může zdát, jakkoli se to zdá, protože dlouhodobé vnímání značky se stále vytváří v myslích mnoha spotřebitelů. "
Zdá se, že největším faktorem rozhodování o dobrovolném odvolání všech vozidel modelu S je zvýšení důvěry zákazníků a loajality značky před novými uvedením na trh v blízké budoucnosti. Společnost se zaměřuje na bezpečnost majitelů automobilů poté, co automobilový průmysl zaznamenal různé odvolání od společností, jako je Toyota Motors (TM
TMToyota Motor 125. 63 + 0 .01% Vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 < ) a General Motors Co. (GM GMGeneral Motors Co42, 14-0, 47% vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 ). Spodní linie Se zaměřením na bezpečnostní opatření Tesla vzpomněla na 90 000 vozů modelu S po tom, co jeden z jejich vozů hlásil vadný pás předních sedadel.Společnost již zkontrolovala další 3 000 vozů a nenalezla žádné problémy v předních a zadních bezpečnostních pásech. Analytici se domnívají, že to nebude mít žádný významný dopad na výkonnost společnosti v krátkodobém horizontu.
Model Taylorova pravidla: ekonomický model pro měnovou politiku
Banky na celém světě upravují své sazby, aby vyvážily inflaci.
Tesla Model 3: Závod proti sobě? (TSLA) Investopedia
A přestože má více Tesla na silnici může být dobrá věc pro životní prostředí, to, co znamená pro základní principy společnosti v tomto bodě, je nejasné.
Jak je model CAPM (Capital Asset Pricing Model) představován na SML (Security Line Market)?
Dozvíte se o modelu oceňování kapitálových aktiv a tržní lince zabezpečení a o tom, jaký model se používá při výpočtu a grafu bezpečnostní tržní linie.