Technologická inovace měla výrazný vliv na individuální a obchodní dopravu. V zásadě existují čtyři konvenční druhy dopravy: železnice, silnice, voda a vzduch. Navzdory technologickému pokroku jsou však způsoby dopravy relativně pomalé, drahé nebo obojí. V reakci na kalifornskou navrhovanou vysokorychlostní železnici podnikatel Elon Musk koncipoval levnou alternativu pro cestování mezi Los Angeles a San Franciscem.

S minulým úspěchem v oboru, Musk vyvinul a zavedl transcendentní způsoby dopravy včetně SpaceX a Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1, 08% Vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ). Společnost Tesla, která nabízí širokou škálu elektrických automobilů, vytvořila specializovaný trh pro navrhování a výrobu luxusních elektrických vozidel. S vozy začínajícími na 70 000 dolarů se Tesla chlubil příjmem 3 dolarů. 2 miliardy v roce 2014.

Musk je dalším projektem, SpaceX, který navrhuje a vyrábí kosmické lodě s konečným cílem umožnit lidem žít na jiné planetě. Po nedávné smlouvě s NASA byl SpaceX oceňován na sever od 10 miliard dolarů. Je zřejmé, že jeho silné oko pro transformaci dopravních systémů může navrhnout Hyperloop navržený Elonem Muskem úspěch.

Základy Hyperloop

Na západním pobřeží je pás mezi San Franciscem a Los Angeles jedním z nejvíce cestovaných koridorů. V současné době mohou lidé tuto vzdálenost pokrýt po silnici, letecké dopravě nebo železnici. Silnice a železnice mají tendenci být pomalé, zatímco let, i když rychlý, má tendenci být drahý. Musk navrhl Hyperloop systém by pokrýval vzdálenost mezi Los Angeles a San Francisco za 35 minut a stálo jen 20 dolarů za jízdu.

Hyperloop by se skládal z kapslí přepravovaných vysokými rychlostmi přes délku nízkotlakých trubek, které jsou vztyčeny ze země. Pro zjednodušení vědy, zprávy naznačují, že lusky budou fungovat podobně jako hokejový stůl. Kapsle jsou podepřeny na polštáři vzduchu a pohybují se při průměrné rychlosti 600 mph, dosahující maximální rychlosti 760 mph.

Ekonomika

Uskutečnění projektu, jako je navrhovaný Hyperloop, může být velkým finančním zatížením. Předpokládá se, že cesta 350 kilometrů mezi Los Angeles a San Franciskou bude stát 20 dolarů v každém směru. Nicméně při vybudování extravagantního trubkového systému odhaduje Musk, že náklady budou mezi 6 miliardami a 7 dolary. 5 miliard. Jeho odhad ve výši 6 miliard dolarů je určen pro dvě jednosměrné trubky a 40 kapslí bez nákladového prostoru, zatímco vyšší konec odhadu bude mít náklad.

S trubkami, které odjíždějí každých 30 sekund a nesou 28 cestujících, může být jedna trubka schopna přepravovat 7.4 miliony lidí ročně. Jednoduchým násobením by navrhovaná struktura dvou trubek mohla nosit zhruba 15 milionů lidí ročně. Při 20 dolarů za jízdu a odhadovaných 15 milionů cest za rok by měl Hyperloop potenciál hrubých 300 milionů dolarů ročních příjmů.

Většina nákladů spojených s uvedením Hyperloopu do výroby je poháněna konstrukcí každé trubky. S přibližně 380 mílemi oddělujícími dvě města se trubka odhaduje na 5 dolarů. 4 miliardy. Většina z $ 5. 4 miliardy mohou být rozděleny na stavby, solární panely, baterie, povolení a pozemky. Zbylých 560 milionů dolarů by pokrylo náklady na výstavbu 40 tobolek. Jak se Hyperloop přibližuje k tomu, že se stala realitou, dohoda umožnila společnosti postavit zkušební proužek o pěti kilometrech s předpokládanými náklady na výstavbu 100 milionů dolarů.

Kalifornská vysokorychlostní železnice

Kalifornie nedávno zpomalila na jednom z největších vysokorychlostních železničních systémů. Navržen pro cestování mezi Los Angeles a San Francisko, náklady na výstavbu se odhadují na 68 miliard dolarů. Očekává se, že doba jízdy mezi dvěma městy bude 2 hodiny a 38 minut s rychlostí vyšší než 200 mph.

Vysokorychlostní kolejnice je výrazně rychlejší než jízda autem, ale stále pomalejší než jízda v letadle. Průměrná jízdenka bude stát 80 až 90 dolarů. Vedle svých ekonomických dopadů se očekává, že Kalifornská vysokorychlostní železnice sníží množství cestovaných kilometrů, zlepší kvalitu ovzduší a sníží skleníkové plyny. Bohužel je projekt v současné době o 50% nižší než potřebné prostředky na dokončení do roku 2028. Za předpokladu, že všechny odhady jsou správné, náklady na vysokorychlostní železnici v Kalifornii činí projekt větší finanční zátěž než Hyperloop.

Kritika

Kritika Muskova Hyperloopa pochází z pochybností o technologii a ekonomice projektu. V návrhu Musk odhaduje, že celkové náklady projektu budou zhruba 6 miliard dolarů. Mnoho lidí se domnívá, že očekávané náklady jsou drasticky podceňovány tím, že celý projekt by se měl odhadnout na téměř 100 miliard dolarů. Navzdory svým optimistickým nákladům na výstavbu byly navrhované individuální ceny 20 USD za osobu kritizovány jako nemožné. Konečně ve srovnání s odhadovaným nákladem na vysokorychlostní železnici v Kalifornii ve výši 68 miliard dolarů je Hyperloop navržená cena 6 miliard dolarů pochybná.

Výdaje stranou, technické aspekty Hyperloopu vyvolaly pochybnosti. Rychlost přesahující 700 mph by překonala jakýkoliv běžně dostupný komerční způsob dopravy. Tyto extrémní rychlosti by vystavily cestující nepohodlné a děsivé síly, které by systém nepřeměňovali. Navíc Hyperloop je schopen přepravovat jen 3, 360 cestujících za hodinu (pokud mohou odolat g-sílám). Srovnatelně může mít dálniční jízda 2 000 vozů za hodinu, metro přepravuje 36 000 cestujících za hodinu a kalifornská vysokorychlostní železnice se odhaduje na 12 000 cestujících za hodinu.Navzdory jakýmkoli zjevným pochybnostem a úskalím, historie inovací společnosti Elon Musk dodává důvěryhodnost otázce, zda může Hyperloop uspět.

Bottom Line

Jak bylo uvedeno výše, existují čtyři způsoby dopravy; auto, vzduch, železnici a vodě. S Hyperlopem si Elon Musk předvádí dopravní systém založený na trubkách, který přesahuje tyto kategorie a vytváří pátý způsob dopravy. Muskův úspěch v minulosti s Teslou a SpaceXem dává důvěryhodnost jeho neobvyklému návrhu tváří v tvář mnoha pochybnostem. Očekává se, že Hyperloop bude stát jednu desetinu množství Kalifornie vysokorychlostní železnice a poskytne ještě rychlejší časy. Ať už je to možné, technologická inovace prosazuje budoucí cestu k efektivitě a rychlosti.