Jste finanční poradce, který poskytuje klientům poradenství v oblasti sběratelských automobilů? Investoři zaznamenali trh se sběratelskými automobily. A z dobrého důvodu - je to velkoryse. Ačkoli koncem roku 2015 se vzácný sběratelský automobilový trh zvýšil o více než 500% v průběhu desetiletí, podle údajů historické Automobile Group International (HAGI), která sbírá ročník sběratelských předmětů prostřednictvím řady indexů. Pro srovnání se v tomto desetiletí zvýšila hodnota S & P 500 pouze o 64%. Zdá se však, že nedávná činnost ukazuje, že klasický trh s automobily se vyrovnává a že tyto investice korelují s celkovým trhem.

Čísla

Série klasických aukcí, které se uskutečňovaly v lednu kolem Scottsdale ve státě Arizona, ukázaly ceny za top-end sběratelské předměty. Celkové prodeje do 30. ledna činily 242 milionů dolarů, což je více než 10% oproti loňským dražbám. Průměrná prodejní cena byla v tomto roce 104 000 dolarů, v porovnání s téměř 120 000 dolary v roce 2015, podle údajů Hagerty, známého klasického pojištění automobilů a cenové společnosti. (Další informace naleznete v části: Investice do sběratelských automobilů: špičkové tipy a rizika .

Takže zažíváme bubliny v klasických cenách automobilů, a pokud ano, může se ta bublina dostavit?

"Pro mě to skutečně vypadá jako bublina v mnoha segmentech trhu," řekl David Bentson, ředitel společnosti Precision Automotive Group, která radí o nákupu, prodeji a údržbě klasických automobilů. "Na trhu s pneumatickým chlazením Porsches a Ferraris vidíme například silně nahuštěné ceny. "

Některé vzácnější modely z těchto značek se skutečně prodávaly za skutečně ohromující ceny. Například závodní vůz Ferrari 250 od počátku 60. let prodával za více než 38 milionů dolarů. Bentson vysvětlil, že poptávka překonala nabídku na klasickém trhu s automobily. "Sběratelství bylo doménou automobilových kluků," řekl. "V uplynulých letech se však lidé tržně podílejí na trhu pouze jako investice. "(Další informace viz: 5 tipů pro sběr automobilů .)

Tento mimořádný požadavek od ne-nadšenců zvyšuje ceny, uvedl Bentson, ale také zhorší případný pokles cen. "Pokud máte drahocenné auto, které milujete, pravděpodobně nebudete prodávat, i když vidíte, že jeho finanční hodnota klesá. Ale ti, kteří sbírají automobily výhradně jako investice, je mnohem pravděpodobněji rychleji vyskočit, pokud trh klesne. "Bentson uvedl, že v příštích měsících očekává, že ceny budou klesat na částech trhu sběratelských automobilů. "Tento trh je cyklický, ale není spojen s burzovním trhem ani s hodnotou jiných sběratelských předmětů," řekl.

Klasická korekce aut?

Je-li trh se sběratelskými automobily kvůli korekci, nelze říci, jak těžké by to mohlo být. "Za poslední desetiletí jsme zažili rozmach, ale roky s nejsilnějším růstem se zdál být za námi," řekl Dietrich Hatlapa, zakladatel HAGI. Poznamenal, že jeho hlavní index HAFI Top Index vzrostl v roce 2013 o více než 45%, avšak za dva roky, kdy růst klesl na zhruba 16% ročně. ( Nejlepší sportovní auta pro investory .)

Investoři musí pochopit, že stejně jako ceny nemovitostí mohou trvat nejvíce let, ale přesto trpí pravidelnými korekcemi, tak i sběratelské auto "Nikdo se nezvedá navždy a po celou dobu," řekl Hatlapa, "je naprosto možné, že ceny klesnou, a to zejména v některých částech trhu, stačí se podívat na jiné sběratelské trhy, kde máme po finanční krizi v roce 2008 došlo k významným opravám. "

Odborníci varují, že opravy mohou dojít rychle, zvláště když makroekonomické faktory ovlivňují chování investorů. Hatlapa poznamenal, že v druhé a třetí čtvrtině roku 2009, v důsledku finanční krize, jeho firma index pro klasické Ferraris opraven o více než 15%. Jaké sektory v klasickém automobilovém trhu se zdají být nejbezpečnější proti podstatným ztrátám? "Kvalita a vzácnost jsou hlavními faktory, které nabízejí ochranu během období tržní slabosti," uvedl Hatlapa. Řekl, že automobily se známou a zajímavou historií (jako jsou závodní vozy) mají tendenci udržovat svou hodnotu lépe než většina vozidel, stejně jako ty, které jsou v nejlepším stavu a zachovávají všechny původní součásti. (Pro více informací viz: 3 Alternativní investice, které jsou velmi bohaté, obvykle vlastní .)

Investování do automobilů není pro měkké nebo peněžní propojení. Kromě počáteční nákupní ceny je třeba vzít v úvahu také náklady na obnovu, jakož i výdaje na průběžnou údržbu, skladování a pojištění. Tyto náklady se zvyšují dokonce i na nejnižším trhu.

V současné době si investor může koupit slušný model Mercedes-Benz 500SL za rok 1990 za zhruba 10 000 dolarů. To není tak moc. Ale ten jemný kus německého inženýrství je nyní 26 let. Náhradní vložka vnitřního panelu dveří může běžet více než 300 USD bez nákladů na práci. Pokud je odnímatelný pevný kryt poškozen, náhrada by mohla stát další 1, 400 dolarů. SL je dodáván také s měkkým vrcholem a nekonečné další součásti, které by mohly být potřebné k získání a výměně.

Bottom Line

Pokud radíte investorovi na sběratelském trhu s automobily, nejlepší rada může jednoduše koupit to, co miluje. Shromažďování toho, co se osobně líbí, je bezpečnější než shromažďování pouze pro investiční účely. Koneckonců, sběratelské automobily mohou být vystaveny nepříznivým vlivům na trhu, jako jsou zásoby, nemovitosti nebo jiné třídy aktiv. Vlastnit klasiku poskytuje sociální uznání a majitelé mohou získat osobní hodnotu tím, že řídí auto, nebo dokonce jen se na to dívá. Mohou také těžit ze síťových výhod tím, že se společně s ostatními nadšenci na výstavách automobilů a akcích společně setkávají.Auto, které nadchlo někoho jako dospívajícího, je stále vzrušuje jako dospělý a to za něco stojí. (Další informace viz: Riziko investování do umění a sběratelských předmětů .