Když ceny plynu začínají růst, spotřebitelé jistě berou na vědomí. Nicméně, ačkoli mnoho spotřebitelů vyjadřuje frustraci nad vysokými cenami plynu a dokonce se pokouší uhodnout vinu, většina lidí má jen velmi malou představu o tom, jak tyto ceny vznikají. Zde se podíváme na faktory, které určují cenu, kterou spotřebitelé platí u čerpadla. (Pro čtení na pozadí viz Pochopení terminologie ropného průmyslu )

Tutorial: Komodity 101

Ceny ropy: Surová realita
Podle ministerstva energetiky USA cena ropy průměrně činila 68% průměrných maloobchodních nákladů benzínu v prosinci 2010. Federální a státní daně byly dalším nejvyšším nákladovým faktorem v průměru 14%, následovaly rafinérské náklady a zisky, pak distribuce a marketing.

Mezi lety 2000 a 2007 činila cena ropy průměrně 48% průměrných maloobchodních nákladů na benzin z roku 2000. Federální a státní daně byly dalším nejvyšším nákladovým faktorem v průměru 24%, následovaly rafinérské náklady a zisky, pak distribuce a marketing.

Většina lidí se domnívá, že cena ropy je primárním určujícím faktorem ceny benzínu, ale síly, které ovlivňují ceny plynu, jsou o něco komplikovanější než čísla naznačují. Abychom pomohli pochopit, jak jsou stanoveny ceny plynu, pomáhá zkoumat nabídku, poptávku, inflaci a daně. Zatímco nabídka a poptávka získají největší pozornost a nejvíce viny za vysokou cenu benzinu, inflace a daně také představují velké nárůsty nákladů pro spotřebitele. (Chcete-li se dozvědět více, přečtěte si Jak ropa ovlivňuje ceny plynu?)

Nabídka a poptávka
Základní pravidla nabídky a poptávky mají předvídatelný dopad na cenu plynu. (Informace o základních informacích o těchto ekonomických koncepcích naleznete v našem tutoriálu Ekonomika Základy .
Nabídka
Olej nevychází ze země ve stejné podobě všude. To je tříděno jeho viskozitou (lehké až těžké) a množství nečistot, které obsahuje (sladké kyslé). Cena za ropu, která je široce citovaná, je pro lehkou / sladkou surovinu. Tento typ oleje je velice náročný, protože obsahuje méně nečistot a zkracuje rafinerie na benzin méně času. Jakmile olej roste silnější, nebo "těžší", obsahuje více nečistot a vyžaduje více zpracování, aby se zlepšil na benzín.

Světlá / sladká surovina byla v minulosti široce dostupná a vyhledávaná, ale stále se stává těžší. Vzhledem k tomu, že dodávka tohoto preferovaného oleje se stává více omezena, cena stoupá. Na druhou stranu, těžký / kyselý surovina je široce dostupná po celém světě. Cena surové surové suroviny je nižší, někdy podstatně nižší, než lehká / sladká surovina.

Rafinace surové surové suroviny vyžaduje vyšší kapitálovou investice pro zpracování nižší kvality oleje.Tato investice je možná, protože rafinérie mohou nakupovat surovou surovinu za nižší cenu, aby získali návratnost investic. ( ) Poptávka

Změna poptávky po benzinu je dána především počtem lidí, kteří používají palivo přeprava. Růst počtu osob, které řídí osobní automobily a nákladní automobily, zejména v částech rozvíjejícího se světa, se v posledních několika letech dramaticky rozšířil. Čína a Indie, každý s počtem obyvatel přesahujícím 1 miliardu, zažívají rozšiřující se střední třídu, která pravděpodobně bude používat více benzinu v průběhu času.
Čína buduje 42 000 mil nových interprovincialních expresních dálnic do roku 2020, aby vyhověla prodeji všech nových automobilů v této zemi. Pro srovnání, USA má asi 86 000 kilometrů mezistátních dálnic. Indie plánuje do roku 2022 výstavbu dalších 12 000 mil dálnic. Automobilové vozy na těchto dálnicích budou spotřebovávat více benzinu, čímž se zvýší poptávka po palivu. (Přečtěte si o tom, jak by industrializace mohla být dobrou zprávou pro vaše portfolio v

Vytvoření vašeho portfolia s investicemi do infrastruktury .) Mnoho zemí dotuje maloobchodní cenu benzinu, aby podpořilo rozvoj průmyslu a získalo podporu veřejnosti lidí, což vytváří uměle vyšší poptávku po benzinu. Změny v této dotaci budou mít vliv na poptávku po plynu podobně jako zvýšení cen nebo snížení cen.

Vytváření zůstatku

Ceny pomáhají při přidělování vzácného zboží. Přestože poptávka po benzinu je z dlouhodobého hlediska pružnější, malé rozdíly v nabídce a poptávce v obou směrech budou mít velký dopad na ceny v krátkodobém horizontu. Tato nepružnost poptávky znamená, že pokud se ceny zvýší, poptávka klesne, ale ne příliš. Problémem je, že lidé jsou v blízké budoucnosti zablokováni do svých stávajících životních vzorců. I když mohou změnit svou spotřebu pohonných hmot tím, že si koupí více palivově úsporných vozidel nebo se přiblíží k práci, potřebuje to čas. (Jedna možnost, hybridní automobily, získala v posledních letech popularitu.
Na druhou stranu rozšíření nových středních tříd na celém světě způsobí rostoucí poptávku po benzinu, neboť vytvářejí nové modely života, které zahrnují řízení automobilů. Cena bude vyrovnávat dodávky benzinu s poptávkou a globální trh s benzinem poskytuje fórum pro stanovení této rovnováhy. Inflace a daně Inflace a daně představují největší relativní zvýšení cen benzinu.

Inflace

Inflace je obecná sazba, v níž ceny zboží / služeb stoupají (a naopak míra, s jakou klesá kupní síla). V USA se cena, která stojí za 1 dolar v roce 1950, stála asi 9 dolarů. 30 v roce 2010. V roce 1950, plyn stojí asi 30 centů za galon. Úprava inflace by měla stát asi 2 dolary za galon plynu. 79, za předpokladu, že daně, nabídka a poptávka zůstaly stejné.Míra inflace se v jednotlivých zemích liší, což může ovlivnit cenu pohonných hmot. (Chcete-li se dozvědět více o inflaci, přečtěte si náš
Vše o inflačním výuce

.)
Daně Daň na jeden galon plynu v roce 1950 činila přibližně 1,5% ceny. V roce 2011 byla federální, státní a místní daň na jeden galon benzinu přibližně 20% z celkové ceny. To znamená, že daně přidaly asi 48 centů k nárůstu cen v galonu plynu. Federální daň představovala 18,4 centů, státní daň činila 20,6 centů a místní a ostatní daně činily 9 centů za galon od ledna 2011. Jiné země mají značně odlišnou daňovou politiku pro benzin, některé z nich mohou činit daně největší cenovou složku. Kumulativní efekty

Jako referenční bod inflace a daně přidaly přibližně 2 dolary. 83 k nárůstu ceny benzínu během 58 let od roku 1950 do roku 2008. Je důležité mít tuto perspektivu při zvažování dopadu nabídky a poptávky na cenu benzinu.
Bottom line

Vzhledem k tomu, že ceny vzrostou nebo klesají, poptávka je v krátkodobém horizontu poměrně nepružná. Lidé dělají jen malé změny ve své spotřebě benzínu, když dojde k velkým změnám v ceně, a tento poměr pomáhá vyvážit nabídku a poptávku benzínu.
V průběhu času můžeme očekávat pohyb směrem k nižší spotřebě paliva na individuální úrovni, ale zvýšení počtu lidí, kteří jsou závislí na benzinu po celém světě. Tyto změny nepochybně ovlivní cenu, kterou zaplatíme za čerpadlo.

Zatímco existuje společné přesvědčení, že cena benzinu je určena výhradně nabídkou a poptávkou suroviny, vstupuje do hry i několik dalších důležitých faktorů. Daně, v závislosti na zemi, mohou podstatně zvýšit maloobchodní cenu benzinu. V průběhu času inflace také vede k vyšším cenám plynu.