Uber je miláčkem sdílené ekonomiky. Termín "Uberfication" se uplatňuje na jakýkoli průmysl nebo výrobek, který působí jako prostředník mezi uživateli (dalšími populárními příklady jsou Airbnb a Instacart) a tento trend roste. Miléniá, termín používaný k popisu osob narozených v letech 1980 až 2000, nejsou konzumní stejným způsobem jako jejich rodiče a milují sdílení ekonomiky.

Velká otázka, která je na mysli lidí, je, zda by sdílená ekonomika mohla překonat tradiční ekonomiku. Konkrétněji může průmysl taxíku přežít růst společnosti Uber?

Uber je základním podnikem

Rychlý úspěch společnosti Uber dokazuje, že to byla velmi potřebná služba na dopravním trhu Spojeného království. Pomocí aplikace Uber mohou zákazníci rychle dostat taxi do své přesné polohy a pohodlně zaplatit za jízdu. U řidičů nabízí Uber šanci vydělat peníze za auto, které by jinak bylo prázdné a zaparkované.

Zatímco úspora nákladů pro spotřebitele a příjmy pro řidiče nejsou velkolepé, příležitost připojit uživatele byla pro společnost Uber velmi výhodná. Očekává se, že řidiči společnosti Uber budou v letošním roce mít příjmy ve výši 10 miliard dolarů a s 20-30% snížením příjmů řidičů bude mít Uber čistý zisk.

Existuje mnoho důvodů, proč by Uber mohl převzít odvětví taxi. Pro začátek, systém hodnocení společnosti Uber zajišťuje, že zákazník má dobrou představu o tom, kdo ho vyzvedne, když požádá o jízdu - dny, kdy se dostal do špinavé kabiny s řidičem, který nezná město, je u konce. Dřívější uživatelé budou mít vyřazené nekompetentní ovladače a systém hodnocení motivuje řidiče, aby poskytli skvělé služby pro dobrý přehled.

Výhody Uberu však nejsou jen pro jezdce. Řidiči také těží z používání Uber versus jízdy pro tradiční taxi služby. Považují se za nezávislé dodavatele, řidiči Uber si mohou vybrat, kdy a kde pracovat a vyzvednout jízdné. Mají svobodu vykonávat další kariéru a mohou využít Uber jako další příjmy. Taxi řidiči často mají vstupní bariéry, které je uzamknou jako taxikář na plný úvazek. Bez silného poplatku za medailon taxi mohou řidiči Uber pracovat na částečný úvazek, často o víkendech nebo pozdě v noci, když nejsou na plný úvazek a poptávka po vozidlech Uber je vysoká.

Na druhou stranu proč by průmysl taxislužby někdy zmizel? Mezi snadno dostupnými zastávkami taxi a snadným zavoláním taxíku na ulici, proč by někdo použil nějakou aplikaci a čekal, až je cizinec vyzvedne?

Zdá se, že staré rčení "nedostaňte se do vozů s cizími osobami", protože se spoléhají na ratingy a důvěřují. Zatímco většina jízd nastává bez problému, zaznamenaly se záznamy o sexuálním napadení v Bostonu, Chicagu, Londýně a Indii.V New Yorku se objevil i případ řidiče Uber, který byl zbaven potenciálu zákazníka.

Pro ochranu řidičů i cestujících, společnost Uber zavedla poplatek za bezpečnou plavbu ve výši 1 dolaru za každý den. Tento poplatek se použije ke zlepšení kontroly, školení a inspekcí řidiče. Kontroly pozadí byly dříve považovány za neúčinné a došlo k hlášením řidičů, kteří zaznamenali záznamy o bezpečnostních trhlinách.

Rozšíření právních otázek, které čelí Uber, vyplývá z nedostatku dohledu nad sdílející ekonomikou. Bezpočet stížností proti společnosti Uber vznesly taxislužby, letiště a místní správy. Problémem je, že odvětví taxislužby je vysoce regulované, někdy složité a často drahé.

Vezměte například New York. V New Yorku, taxi medailon může stát více než 1 milion dolarů. V Londýně musí potenciální řidiči taxi mít rozsáhlé znalosti o městě a musí studovat roky pro obtížný znalostní test předtím, než začne pracovat jako taxikář. Schopnost rychle a levně se stát řidičem dává Uber nespravedlivou výhodu oproti tradičním taxislužbám. Právní bitvy společnosti Uber mohou mít vážný dopad na to, zda společnost bude schopna převzít odvětví taxi.

Konečně, vzhledem k tomu, že Uber zvyšuje své procento provizí, zjistí, že méně lidí bude ochotno riskovat, že se stane ovladačem Uber. Vzhledem k tomu, že řidiči jsou nezávislí dodavatelé, nemají nárok na podporu v nezaměstnanosti, jsou povinni platit daň za samostatnou výdělečnou činnost a jsou odpovědní za veškeré náklady spojené s výkonem své práce. Pro řidiče Uber to znamená, že řidič musí sám zaplatit za veškeré své náklady na plyn, údržbu a pojištění. Někteří řidiči zjistili, že sotva získávají minimální mzdu jako řidiči Uber. Pokud řidiči nedělají slušné peníze a přestanou se, může se Uber dostat do situace, kdy poptávka výrazně převyšuje nabídku.

Bottom Line

Uber byl velmi potřebný zásah do odvětví taxi. Ve světě, kde taxíky mohou být špinavé, pozdě a drahé, a kde neexistují žádné pobídky pro řidiče, aby podnikli efektivní trasy, Uber ukázal spotřebitelům, jaká taxi služba

by mohla být . Ať už se jedná o úspěch či neúspěch Uberu, jeho přítomnost možná stačila, aby pomohla řídit odvětví taxi směrem k něčemu, co je o něco více podobné.