Sektor železnic je podskupinou odvětví dopravy, což je skupina zásob, která se týká přepravy zboží a cestujících. Železnice tvoří jednu ze tří hlavních dopravních skupin (společně s leteckými společnostmi a společnostmi přepravujícími nákladní dopravu) a byly základem infrastruktury kontinentální Ameriky od jejich zavedení v roce 1820.

Růstové investoři hledají společnosti, které vykazují více než tržní průměrný růst bez ohledu na metriky hodnoty, jako je cena za příjmy. Mezi proslulé investory patří například Thomas Rowe Price, Jr. a Peter Lynch. Strategie růstu má za cíl maximalizovat kapitálové zisky tím, že skočí z rostoucích akcií do rostoucích akcií, zachycuje zisky a pak se přesune na další příležitost. V tomto širokém smyslu může téměř každý typ akcií pro růstový investor dobře fungovat; potřebuje pouze ocenit cenu rychleji než průměr v průmyslu.

Vzhledem k tomu, že růst investoři hledají akcie, které přinášejí větší zisky než průměry trhu nebo průmyslu, má jen volné smyslově myslet z hlediska sektorů jako celku. Je pravděpodobné, že sektorové fondy tvoří velkou část portfolia růstu a že každý sektor obsahuje určité společnosti, které mají lepší výkon než ostatní.

Některá odvětví mohou pravděpodobně obsahovat podniky s vysokým růstem než jiné a v tomto smyslu některé sektory historicky lépe vykazovaly lepší růstové investice než jiné. Rozvíjející se trhy a zásoby technologií jsou vysoce zastoupeny například v růstových portfoliích. Jedná se o oblasti, v nichž se kapitálové investice rychle zintenzivňují a v krátkém časovém období mohou být dosaženy velké zisky.

Výkonnost odvětví železnic má tendenci být cyklická, což znamená, že existují chvíle, kdy dojde k velkému růstu. Povaha železničních společností činí svůj růstový potenciál závislý na jiných průmyslových odvětvích a celkovém hospodářském zdraví. To platí pro všechny firmy v odvětví dopravy; potřebují důvod pro zboží, které má být odesláno, nebo pro zákazníky cestovat po jejich trasách. Například rychlý růst železnic po Velké recesi odpovídal vysokému nárůstu výroby břidlicového oleje ve Spojených státech a Kanadě. Ropné společnosti, které neměly infrastrukturu potrubí na čerpání ropy, byly nuceny používat železniční automobily a vytvářely pro železniční společnosti vysoce cenný náklad.

Nejvíce vysoce kapitálově náročné průmyslové odvětví nejsou považovány za hlavní kandidáty na růstové investice. Kapitálové projekty zahrnují vysoké objemy půjček a dlouhodobé expanze. Trvá dlouhá doba a spousta peněz na vybudování tisíců kilometrů kolejí. Investoři možná budou muset chvíli počkat, až dosáhnou zisku.

V relativním smyslu jsou železnice vhodnější pro růst investorů než pro investory. Vysoké kapitálové výdaje lze obtížně vyhodnotit pomocí tradičních hodnotových ukazatelů, jako jsou cena / kniha (P / B), zisk před úroky, daněmi, odpisy a amortizací (EBITDA) nebo cenou za výplatu (P / E). Dokud nebudou vyřazeni technologicky nadřazenou metodou velkoobjemové dopravy, vždy existují příležitosti pro růst investorů, kteří mají správné načasování a porozumění jedinečné povaze železnic.