a:

Sektor železnic se skládá z veřejně obchodovaných akcií společností, které provozují železniční tratě a / nebo vlaky. Železniční společnosti přepravují náklad nebo osoby, často na dlouhé vzdálenosti, a jsou předním dopravním systémem v Severní Americe. Jelikož je pro hospodářskou infrastrukturu Spojených států zásadní, jsou železniční společnosti považovány za stabilní a stabilní a obecně poskytují výnosy z dividend pod tržním průměrem.

Jako hlavní součást většího sektoru dopravy je odvětví železnic považováno za integrální nástroj pro definování celkových trendů a cyklů v celém odvětví. Zdraví železničních společností také pomáhá určovat jeho hospodářství. Nabízením společností, které přepravují náklad nad jejich kolejnicemi a železničními vozy, mohou železniční společnosti využít. V moderním železničním průmyslu existuje velké množství duopolů, zejména mezi hlavními severoamerickými železnicemi. Jedním z příkladů je Pacific Pacific a Berkshire Hathaway Burlington Northern Santa Fe, který běží po celé západní části USA

Železnice jsou často rozděleny do tří kategorií. Třída I je největší a často představuje kontinentální linie. Střední kategorie je třídy II a třída III je nejmenší. Třída III je často tvořena krátkými nebo spojovacími linkami. Investoři se obecně zajímají o všechny tři třídy, protože každý z nich interaguje a spoléhá na ostatní poměrně pravidelně z nutnosti.

Odvětví železnic má v Americe dlouhou historii. Podle Newyorské burzy cenných papírů (NYSE) byla Mohawk & Hudson první veřejně obchodovanou železniční zásobou v roce 1830. Výsledkem bylo, že železniční zásoby dominovaly průmyslu po zbytek století. Původní starožitné akcie jsou vysoce sběratelské, zejména ty pocházející z 19. století.

Navzdory své hluboké historii je sektor železniční dopravy stále důležitý v moderní ekonomice. Velké množství uhlí se přepravuje po železnici, jako jsou chemikálie, automobily a obiloviny. Téměř polovina veškeré meziměstské nákladní dopravy je stále provozována po železnici. Železniční doprava je v pořádku jako bezpečná a účinná ve srovnání s kamiony. Jeden vlak může přesunout jednu tunu nákladu přes 430 mil pomocí jednoho litru nafty a ekvivalent nákladních automobilů potřebných na dálnici k přepravě stejného zatížení je mnohem větší, což zvyšuje jak náklady, tak riziko bezpečnostních rizik.

Investoři zvažují řadu faktorů při výběru železničního akcií, do něhož je třeba investovat, jako je růst příjmů, silné marže a efektivní rozmístění kapitálu. Na hlubší úrovni považují investoři provozní poměr, který ukazuje úroveň efektivity provozních výdajů společnosti oproti čistému prodeji.Investor se také obecně zajímá o růst a kapitálové výdaje železnice. Železniční doprava je dalším faktorem pro investory, kteří si vybrali železniční společnost.

Asi 20% provozních nákladů železnice představují náklady na pohonné hmoty. Náklady na práci, náhrady a výhody tvoří více než třetinu těchto nákladů. Jako výsledek, investoři často používají nižší diskontní sazby, aby se dostali kolem duopolu a vysoké průběžné kapitálové výdaje železnice často vynášejí.