a:

Železnice mají obecně poměrné poměry cena-k-kniha nebo P / B o něco vyšší než úroveň 2. 0; tyto úrovně jsou v rámci odvětví považovány za "dobré". Železnice nejsou běžně vyhodnocovány pomocí diskontovaných peněžních toků, DCF, analýzy nebo na základě volných peněžních toků kvůli jejich stálým požadavkům na vysoký kapitálový výdaj.

Alternativní způsob, jak se investoři vypořádat s tímto problémem s analýzou peněžních toků, je použít nižší diskontní sazby, aby správně ovlivnily duopolní pozici většiny železničních společností. Častěji se investiční analytici spoléhají především na jiná podniková hodnocení, jako jsou marže a ziskovosti, jako je poměr cena-k-kniha a cena-výnos nebo poměr P / E. Poměr P / B, známý také jako poměr ceny k vlastnímu kapitálu, je nástrojem hodnocení, který slouží k porovnání tržní hodnoty akcií ve vztahu k jeho účetní hodnotě, vypočtené vydělením aktuální ceny akcií po účetní hodnotě na jednu akcii. Poměry P / B pod hodnotou 1. 0 jsou často interpretovány hodnotnými investory jako indikátory toho, že akcie mohou být výrazně podhodnoceny.

Poměr P / B v odvětví železnic byl mezi 3. 0 a 4. 0, s rozsahem od 2. 5 do 5. 0. Tyto ocenění P ​​/ B se považují za přijatelné - dobré analytiky trhu. Kromě toho zkoumání železničních společností, které používají poměr ceny a výnosů (P / E), ukazuje, že jsou jedním z nejvýkonnějších tržních sektorů, přičemž průměrný poměr ceny a výnosů pro odvětví je téměř 20,0. k hodnocení železničních společností patří provozní marže a rentabilita vlastního kapitálu (ROE). Některé z nejoblíbenějších společností s investory v odvětví železnic jsou Union Pacific, CSX, Kansas City jižní a kanadská pacifická železnice.