a:

Jedno letadlo, které je k prodeji a proletěno, je v leteckém průmyslu rovno 1 kilometru (ASM). Primární měrou systémové kapacity pro cestující cestujících v leteckém a kosmickém sektoru představují nejvyšší dostupné množství potenciálně příjmového produktu.

Investoři často porovnávají ASM s příjmovými mílemi (RPM), což je odpovídající míra výroby. Pokud ASM zváží otevřená místa, RPM zvažují počet míst na míli obsazených placenými cestujícími, ale nezohledňují, kolik si každý cestující zaplatil. Rozdělení RPM mezi ASM vypočítává faktor zatížení, procento potenciálně obsazených mílí sedadel, které jsou skutečně obsazeny placenými cestujícími, což je jeden z klíčových ukazatelů provozního zdraví letecké společnosti.

Například pokud má letadlo k dispozici 100 míst k prodeji a letí 500 mil, celková dostupná míle sedadel pro daný let se rovná 100 sedadlům krát 500 mil, což má za následek 50 000 ASM. Pokud cestující obsadí 80 ze 100 míst, celkový příjem mílí cestujících se rovná 80 krát 500 mil, což má za následek 40 000 otáček za minutu a faktor zatížení 0,8 (40, 000/50, 000).

Při posuzování kapacity na systémové bázi jsou zvlášť užitečné metriky, které berou v úvahu jak otevřená sedadla, tak letovou vzdálenost, a proto automaticky dávají větší váhu dálkovým letům versus krátkodobým letům. Na výpočet ASM však ani typ sedadla, ani potenciální částka příjmů na sedadlo. Nejlepší sedadlo v první třídě a střední sedadlo vzadu se tímto opatřením zachází stejně.

Investiční uživatelé také používají cenu za ASM při posuzování efektivity letecké společnosti. Podle průzkumu Massachusetts Institute of Technology se náklady na ASM pohybovaly v rozmezí od 10,33 do 13 87 centů za kilometr pro velké letecké společnosti založené v USA v roce 2013. Nižší náklady na ASM naznačují efektivní provoz.

Další informace o tomto tématu naleznete v Průmyslové příručce: Letecký průmysl.