a:

Hlavní náklady, které mají vliv na společnosti v leteckém průmyslu, jsou náklady na práci a palivo. Náklady na práci jsou do značné míry stanoveny v krátkodobém horizontu, zatímco náklady na pohonné hmoty se mohou na základě ceny ropy divoce houpat. Z tohoto důvodu analytici věnují více pozornosti nákladům na pohonné hmoty v blízké budoucnosti. Dvě třetiny nákladů na létání letadla jsou pevně stanoveny, takže změny nákladů na pohonné hmoty mohou v závislosti na tom, kolik lidí je na letu, odhodit let z zisku na ztrátu.

Letecký průmysl je historicky i nadále brutálně konkurenceschopný, přestože podnikání létajících lidí po celém světě a zemi se stalo nedílnou součástí lidského života. Náklady na létání nadále klesají. Internet také vytváří větší cenovou transparentnost a snižuje marže.

Pracovní náklady představují 35% celkových provozních nákladů leteckých společností. Provozní náklady představují 75% veškerých fixních nákladů. Během poklesu se vedení pokouší snížit náklady na pracovní sílu tím, že zaměstnává pracovníky nebo sníží jejich plat nebo výhody. Je to důsledek toho, že jste v konkurenčním obchodě, kde zákazníci mají malou loajalitu vůči značkám. letecké společnosti musí konkurovat spíše ceně než kvalitě. Vzhledem k tomu, že rostoucí zisky jsou obtížné, společnosti jsou nuceny snížit náklady, aby byly ziskové.

Náklady na palivo představují 10% až 12% provozních nákladů. Mnoho společností má programy na zajištění nákladů na pohonné hmoty. Kupují futures kontrakty, aby uzamkly své náklady po stanovenou dobu a přeměnili je na pevné náklady. Když ceny pohonných hmot vzrostou, toto chování je odměněno. Když ceny pohonných hmot poklesnou, je to potrestáno, protože tržní cena paliva je nižší než cena, kterou platí.

Některé z nejhorších časů pro letecké společnosti byly, když ceny ropy vzrostly. Letecké společnosti se mohou připravovat na pomalu rostoucí ceny tím, že budou účtovat více za letenky nebo snížit množství letů, ale náhlé pohyby vyšší vedou k tomu, že mnoho leteckých společností ztratí peníze. V roce 2008 ropa dosáhla výše 147 dolarů za barel, což je nová historická hodnota. Letecké společnosti byly nepřipravené a mnozí prošli převážnou restrukturalizací, aby přežili.

V té době byl index letecké společnosti 16, což je pokles z hodnoty 56 v lednu 2007, kdy cena ropy činila 60 dolarů za barel. Období od roku 2009 do roku 2014 zaznamenalo zlepšení ekonomiky a cen ropy, které se pomalu vyšplhaly ještě před tím, než v letech 2011-2014 dosáhly kolem 100 dolarů.

Pokles cen ropy v letech 2014-2015 byl pro letecké společnosti obzvláště přínosný; na rozdíl od předchozích poklesů v ropě, ekonomika nadále posilovala s rostoucím počtem cest. Klesající náklady a rostoucí tržby jsou žádoucí pro všechny typy podnikání.

Některé z nižších výdajů na letecké společnosti jsou údržba, náhradní díly a práce, manipulace s zavazadly, letištními poplatky, daně, marketing, propagace, provize cestovních agentů a výdaje na cestující.Celkově představují zbývajících 55% provozních nákladů.