a:

Letecké společnosti s významným soukromým vlastnictvím obvykle nabízejí investorům různé příležitosti než společnosti ve vlastnictví státu. Soukromé vlastnictví zpravidla činí letecké společnosti štíhlejší a efektivnější, protože majitelé hledají pro investory vyšší zisky. Možnost ztráty finančních prostředků na investice přinutí soukromé letecké společnosti, aby nepřetržitě snižovaly provozní fixní náklady a zlepšily faktory zatížení. Privatizace leteckých společností, které dříve vládly, je stále častější. Tyto letecké společnosti jsou často považovány za veřejné služby a většina národů silně reguluje letecké společnosti. Vlády, které se rozhodnou provozovat letecké společnosti, se snaží chránit veřejnou dopravu a rozšířit přístup ke službám. Některé vlády považují letecké společnosti za nákladné a považují soukromý sektor za úspornou sílu, která má pravomoc financovat letecké služby a zlepšovat je. Kritika privatizace však pokračuje, jelikož některé služby a trasy jsou sníženy soukromými leteckými společnostmi, aby se zlepšila ziskovost. Investoři by si měli být vědomi potenciálních rizik a výhod investování do těchto různých odvětví letecké dopravy.

V osmdesátých letech vlády zahájily privatizaci mnoha leteckých společností po celém světě. Vládní regulace předem stanovila ceny vstupenek, schválila změny trasy a kontrolovala, které společnosti vstoupily do průmyslu. Od té doby mnoho soukromých leteckých společností přijalo soukromé investory. Vládní finanční prostředky nemusí plně pokrývat výdaje, takže investice soukromého sektoru mohou být nutné, aby letecké společnosti zůstaly solventní. Investoři by měli pečlivě prozkoumat dostupné finanční údaje mezi veřejným a soukromým sektorem pro všechny letecké společnosti, které vlastní partnerství. Některé vládní letecké společnosti se částečně privatizují z finančního zoufalství a mají případné slabé zisky. Vládní letecké společnosti často dotují neziskové trasy jako veřejná služba. Zatímco to prospívá místním spotřebitelům, mnoho investorů považuje to za neefektivní postup. Avšak bojujícím s veřejnými leteckými společnostmi je častěji pravděpodobné, že obdrží státní pomoc a použijí veřejné prostředky na záchranu soukromých ztrát. To může být přínosem pro investory.

Soukromé letecké společnosti jsou méně regulované než státní podniky a jsou často flexibilnější. Vzhledem k tomu, že odpovídají pouze akcionářům, mohou soukromé letecké společnosti zvolit své vlastní trasy a přerušit poskytování nevýhodných služeb. V důsledku toho některé soukromé letecké společnosti poskytují méně služeb nebo méně kvalitní služby. Kontrola nákladů je pro soukromé letecké společnosti důležitější; to může být přínosem pro investory tím, že letecká společnost zvýší ziskovost. Nezdařené soukromé letecké společnosti však nemusí nutně dostávat vládní prostředky a dotace.To může stát, že soukromé letecké společnosti jsou zranitelnější než veřejné společnosti. Soukromé letecké společnosti často častěji využívají konkurenceschopné postupy v odvětví, které udržují nižší náklady na pracovní sílu a rychle reagují na potřeby spotřebitelů.

Letecké společnosti uprostřed privatizačního procesu představují pro potenciální investory své vlastní výzvy. Tento proces může být dražší než spuštění úplné nové letecké společnosti. Z tohoto důvodu mohou být fúze a akvizice pro některé veřejné aerolinie praktičtější než privatizace. Více zavedených soukromých nebo veřejných aerolinií může zakoupit akcie bojující veřejné letecké společnosti a vytvořit investorům příležitost získat nové trasy a trhy.