Pokud jste v posledních několika měsících sledovali zprávy, víte, jaký skandál Volkswagenu Dieselgate (manipulace s jeho vozy podvádět testy emisí v USA) ovlivnil německou automobilku (viz Volkswagen sdílí tank na podvádění emisí ). Pokud však vlastníte jeden z 575 000 dotčených vozidel s dieselovým motorem, skandál vás přímo ovlivňuje - a stále se rozšiřuje. Volkswagen (VLKAY) nedávno oznámil, že může nikdy být schopen tyto automobily splňovat pravidla pro kvalitu ovzduší.

"Takže možná budeme muset udělat zpětný odkup nebo nějaké řešení, jako je to u některé podskupiny vozidel," řekl advokát Volkswagen Robert Giuffra na soudním senátu Spojených států, který se konal v San Francisco v pozdním lednu, podle The New York Times.

Do té doby, co může podniknout auto-vlastník?

Problém

Pojďme trochu zálohovat. Pouze některé vznětové modely vozů VW byly agenturou pro ochranu životního prostředí citovány jako ohrožené. Konkrétně, software automobilů přepíná na kontroly emisí, když se vozidla vydávají na oficiální testování emisí a při normální jízdě je vypnou, což automobilům umožňuje vydávat více emisí uhlíku, než to dovolují normy EPA.

příslušná vozidla zahrnují:

modely Audi

• : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 a 2009-16 Q7 Porsche modely
• : 2014-16 Cayenne Volkswagen modely
• : 2013-15 Beetle and Beetle kabriolet; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta a Jetta SportWagen; 2012-15 Passat a 2009-16 Touareg.

V reakci na přiznání, že tyto automobily podváděly zkoušky emisí, se Volkswagen snažil vyvinout způsob, jak snížit emise, které federální a kalifornské regulátory považují za přijatelné. I když se dosáhne dohody, existuje šance, že by řešení mohlo mít za následek, že vozy budou mít nižší výkon nebo nižší spotřebu paliva, nikoli to, co chtějí majitelé Volkswagenu slyšet. Určitě to nebude dělat zázraky pro prodejní hodnotu jejich vozů, která již v posledním čtvrtletí roku 2015 klesla o více než 15%, tvrdí Kelley Blue Book.

Možná řešení

Dosud pokročilá řešení vypadají méně než ideální z různých důvodů.

Testovací režim navždy

Nejjednodušší řešení spočívá v nastavení řídícího modulu motoru tak, aby vůz vždy běžel tak, jak to dělá během testování EPA. Dobrou zprávou je, že v takovém režimu bude vůz vždy splňovat emisní normy. Špatnou zprávou je, že toto řešení obětuje jak úsporu paliva, tak výkon.

Je zřejmé, že ani jeden z nich neuspěje řidiče, jelikož snížení výkonu odnese točivý moment, což může mít spoustu společného s tím, proč si vozidlo vůbec koupilo.Degradace spotřeby paliva by pravděpodobně stála majitelům stovky dolarů v průběhu let, kdy vlastní vozidlo, a opět odmítá jeden z jejich hlavních důvodů pro nákup.

Urea System Retrofit

Dalším navrhovaným řešením je dodatečné vybavení vozidel se systémem na bázi močoviny, který je již používán k čistotě nafty. Je to forma selektivní katalytické redukce, která rozkládá emise oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu. Efektivní systém může eliminovat 70% až 90% emisí NOx.

Bohužel systém založený na močovině je drahý ($ 5 000 až 8 000 dolarů za auto) a nutí vlastníky, aby pravidelně přidávali do systému roztok močoviny a deionizované vody, známý jako DEF - což zvyšuje náklady a nepohodlí .

Kupující od VW

Soudní prohlášení Giuffryho soudního dvora posílilo něco, o čem VW předtím naznačil: nabídnout koupit zpět postižené vozy v USA, buď jako krátkodobé řešení, dokud nebude nalezena lepší oprava, nebo jako přímý přístup řešení se nikdy nenajde. Jen málo odborníků očekává, že Volkswagen se zapojí do velkoobchodního odkupu stovek tisíc vozidel.

Jediná oficiální reakce společnosti (provedená společnosti Mashable) byla: "Nemáme jiný komentář, než říci, že společnost Volkswagen nadále spolupracuje s EPA a CARB, aby co nejdříve vyřešila tyto problémy se schválenými opravnými prostředky postižených vozidel. "

Ignorovat odvolání

Nakonec bude mít tyto automobily odvolání. Pokud společnost VW nenajde zpětný odkup a skončíte tak, že nenávidíte jakékoliv řešení, na které se společnost a federálci nakonec dohodnou, můžete být v pokušení ignorovat jakékoli oznámení, které obdržíte.

To nemusí být dobrý nápad. Vzhledem k tomu, že důvody odvolání souvisí s množstvím znečištění, které je vyhozeno vozidlem, což je záležitost veřejného zdraví, můžete být vyzváni, abyste si toto auto vybrali z cesty. Pokud tak neučiníte, mohlo by vám být zakázáno obnovit registraci vozidla. Nechcete, abyste byli někdy chyceni v řízení neregistrovaného vozidla.

Bottom Line

Prozatím je pravděpodobně nejlepší sedět a sledovat další zprávy o Dieselgate. Stále máte povoleno řídit motorovou naftu VW, protože podle EPA nebylo dosud zakázáno. Pokud je však objednáno odvolání, pak v té době posoudit návrh a pravděpodobné důsledky, které vám připomene.

Pokud jste v té době nešťastní, společnost Car & Driver navrhne, že budete chtít zvážit spojení s tím, co se pravděpodobně stane gigantickým tribunálem proti Volkswagenu. V současné době existuje více než 450 soudních sporů proti VW, ale mnohé z nich byly konsolidovány do jediného případu, který bude slyšen federálním soudem v San Franciscu. Mohli byste také využít malého dobrého gesta, který společnost podniká (viz:

Vlastní Volkswagen Diesel? Můžeš mít nárok na $ 1 000 ). Není to moc, ale je to něco.