a:

Investice do jakéhokoli cenného papíru v naději, že ocení hodnotu nebo zaplatí úroky nebo dividendy, představuje riziko. Cenné papíry, které nabízejí účastníci odvětví železnic, se tímto způsobem neliší od jiných cenných papírů.

Pro přesné posouzení všech rizik je zapotřebí důkladné due diligence a výzkumu. Určení, zda má společnost dostatek hotovosti k úhradě úroků nebo dividend, vyžaduje výzkum. Ochrana sebe před rizikem kvůli klesajícím cenám je jednodušší a může být dosaženo pomocí stop-ztrát a diverzifikace. Použití alespoň jedné metody, ne-li oba, je vysoce doporučeno všem investorům na akciových trzích. Každý z nich je důležitou součástí strategií řízení rizik nejúspěšnějších investorů.

Kromě obecného rizika čelí společnosti v odvětví železnic specifickým rizikům.

Riziko plynoucí z stále se měnící ceny ropy, které má dopad na téměř všechny aspekty podnikání železnice, je nepřetržité. Moderní vlaky běží na motorovou naftu a mnoho dalších nákladů na železnici je spojeno s cenou ropy, včetně mazání, elektřiny, oceli a rovnoměrné práce. Každý dolar, který zvyšuje cenu ropy, je převzat přímo z zisku železničních společností. Stejně tak klesající ceny ropy přispívají přímo k ziskovosti železnic. V mnoha případech však klesající cena ropy může naznačovat pokles ekonomické aktivity, což samo o sobě představuje riziko pro investice do tohoto odvětví.

Železnice jsou náchylné k riziku, že se podnik může zpomalit kvůli obecným ekonomickým podmínkám a že zisk může v důsledku toho klesat. Železnice jsou popsány jako dny ekonomického potravinového řetězce v tom, že mají omezenou schopnost klouzat poptávku po svých službách, z nichž většina je založená na nákladu. Železnice existují v oligopolu v celostátním měřítku a některé železnice se díky historii těší úplným monopolům. Železnice jsou také silně regulovány. Služba železniční osobní dopravy je ve Spojených státech silně dotována a považována federální vládou za nezbytnou.

Náklady na práci jsou jedním z nejvýznamnějších v železničním průmyslu. Provoz a údržba železniční infrastruktury je specializovaná a vyžaduje kvalifikované pracovníky. Zaměstnanci v odvětví železnic ovládají prémiové mzdy. Průmysl je také hostitelem několika silných odborů.

Stejně jako v případě jakéhokoli podnikání je potřeba přistupovat ke kapitálu na financování rozvoje infrastruktury a její údržby u železnic. Navíc, stejně jako u jakéhokoli podnikání, existuje riziko, že trhy na získání tohoto kapitálu pravděpodobně neexistují a železnice by mohla zůstat bez finančních prostředků potřebných k provozu.

Zásoba některých železničních společností, jako je Union Pacific, prošla dramatickým zhodnocením cen. Akcie společnosti Union Pacific vzrostly za posledních pět let o 242%, přičemž za posledních pět let dosáhla tempo růstu 22,3% ročního zisku na akcii (EPS). Union Pacific je považován za centrálně důležitý pro ekonomiku Spojených států. Kanadské národní železniční zásoby vzrostly o 142%, přičemž ve stejném období dosáhla roční míra růstu EPS ve výši 14,3%. Ne všechny železnice zaznamenaly tak dramatický růst. Mnoho z nich však zaznamenalo významný růst a platilo trvalé nebo rostoucí dividendy. Jako odvětví očekávají železnice v prvním čtvrtletí roku 2015 růst EPS o 41%.