Automozy bez řidiče mají po staletí lidský zájem. Leonardo Da Vinci načrtl plány na hypotetický self-driving vozík v pozdních 1400s a mechanické autopiloty pro letadla se objevily ve třicátých létech. Na světovém veletrhu v New Yorku se návštěvníci seznámili s konceptem automobilu s vlastním pohonem jako součást jeho představy o budoucnosti General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. % Vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 ) Futurama exhibit. Opravdové auto bez řidiče však až donedávna zůstává nedosažitelné. V šedesátých letech bylo vyvinuto autonomní vozidlo jako možný měsíční rover pro astronauty Apolla.

Technologické pokroky v oblasti globálního polohování (GPS), digitálního mapování, výpočetního výkonu a senzorových systémů ji nakonec učinily skutečností. Úsilí DARPA, výzkumná armáda americké armády, stejně jako soukromý podnik, jako například v automobilovém průmyslu, a zejména společnost Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0. % Vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ) urychlily vývoj praktických vozidel bez řidiče, které jsou bezpečné a účinné na každé moderní vozovce. (Pro více informací viz: Jak se auto-řídí auto Google změní všechno .

Jaké jsou však potenciální dopady automobilů bez řidiče na automobilový průmysl a větší ekonomiku?

Dopad na automobilový a související průmysl

Automobilový průmysl byl historicky pomalý reagovat na technologické změny. Tradiční výrobci automobilů se zdráhali vyvinout plnohodnotné elektrické vozidlo a začínají jako např. Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Vytvořeno s Highstockem 4 2. 6 ) byly založeny místo inovací. Pokud se automobily bez řidiče stanou převládajícími, je pravděpodobné, že společnosti s technologií, jako je Google nebo Apple (AAPL AAPLApple Inc174.81 + 0.32% vytvořené s Highstock 4. 2. 6 > Ford (F FFord Motor Co12 .16-1. 38% Vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 nebo Toyota (TM TMToyota Motor127.46 + 1.46% vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ). (Viz také: Jak se automobilový průmysl změnil .)

Jedním z vážných důsledků světa, ve kterém dominují automobily bez řidiče, je, že soukromé vlastnictví automobilů se může stát věcí minulosti. Pokud vozidlo bez řidiče může být předvoláno uživatelem, který používá aplikaci typu Uber, pak by nebylo nutné, aby tento uživatel vlastnil vlastní auto, natož více vozů. Bez řidiče vás vyzvedne, odhodí vás a pak odjedete, abyste se ubytovali s jiným uživatelem nebo uživateli. Decentralizovanou flotilu automobilů bez řidiče by proto mohli sdílet mnohé potřebné jízdy.Kdyby k tomu došlo, jistě by to ublížilo prodeji nových i ojetých automobilů, pokud se výrobci a prodejci nemohou rychle přizpůsobit. (Podívejte se také na:

Jak dělají společnosti sdílení jízdních kol, jako je Uber, ) Výrobci bez řidiče slibují, že jejich výrobky budou bezpečné a sníží počet nehod. Řízení pod vlivem alkoholu se stane věcí minulosti, protože opilé cestující budou chováni mechanickými Hobsons. V důsledku toho by výskyt nebezpečí mohl klesnout dramaticky - vážně by to mělo dopad na pojišťovny automobilů, jako je

Allstate (ALL ALLAllstate Corp99 .18 + 0 .9% Vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 ), GEICO (BRK, A BRK, ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0, 29% a Progresivní (PGR PGRProgressive Corp.50 49 + 0, 56% vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ). Vzhledem k tomu, že by pravděpodobně došlo k menšímu počtu nehod, náklady na pojištění by klesly společně se spodními liniemi pojišťoven. V horní části by tyto společnosti nemusely platit tolik z pojistných událostí, nicméně tvrzení, že zkušenosti hrají velkou roli při tvorbě cen. Automobily bez řidiče také slibují, že budou energeticky účinnější, což by mohlo do určité míry ovlivnit poptávku po benzinu. Morgan Stanley

(MS MSMorgan Stanley49, 39-1, 50% vytvořil s Highstock 4. 2. 6 ) provedl výzkum naznačující, že auta bez řidiče mohou šetřit ekonomiku 488 miliard dolarů v ročních úsporech ze snížení dopravních nehod a dalších úspor ve výši 158 miliard dolarů v důsledku snížení nákladů na pohonné hmoty. (Viz také: 20 odvětví ohrožená narušením techniky .) Dopad na větší ekonomiku Bez nutnosti sedět za volantem budou dojížděči schopni provádět výrobní činnost, řídit se sami. Zpráva společnosti Morgan Stanley odhaduje, že nahrazení tradičních automobilů automobily bez řidičů ve Spojených státech by mohlo přispět ekonomikou 507 miliard dolarů v důsledku zvýšené produktivity pracovníků. Navíc doprava a dopravní zácpy do značné míry zmizí a přidávají další odhadované ročních úspor ve výši 138 miliard dolarů, protože lidé se mohou dostat tam, kde chtějí být efektivnější.

Celkové odhadované roční úspory jsou vyšší než $ 1. 3 bilióny, nebo více než 7% hrubého HDP, opravdu významný pozitivní dopad na ekonomiku.

Nicméně to není dobrá zpráva. Nadzemní nákladní a ostatní dopravní služby, které se spoléhají na lidské řidiče, budou z velké části zastaralé bez řidičů a nákladních automobilů. Nezaměstnanost se pravděpodobně zvýší v těch sektorech, včetně řidičů nákladních automobilů, řidičů autobusů, řidičů taxiů, řidičů řidičů a některých provozovatelů těžkých strojů, přičemž tyto druhy pracovních příležitostí se nikdy nevrátí. U těchto pracovníků s nízkou kvalifikací může být obtížné nalézt nové zaměstnání ve stále více technologicky řízené ekonomice.

Spodní linie

Jakmile je vzdálený sen, auta bez řidiče jsou nyní technologicky proveditelná a možná nejdříve přijdou na ulici poblíž vás. Automobily bez řidiče jistě naruší automobilový průmysl a související odvětví, což vážně uškodí společnostem, které se rychle nezlepší.Současně budou přínosy pro společnost a makroekonomiku pozitivní a významné. Zůstane však několik menších, kteří se stanou novým technologickým zařízením a nebudou těžit z větších společenských zisků.