a:

Regulace vlády v automobilovém průmyslu přímo ovlivňuje způsob, jakým vozy vypadají, jak jsou konstruovány jejich součásti, bezpečnostní prvky, které jsou součástí, a celkovou výkonnost daného vozidla. V důsledku toho mají tyto předpisy významný vliv i na automobilový průmysl tím, že obecně zvyšují výrobní náklady a současně omezují způsob prodeje a uvádění na trh automobilů. Předpisy týkající se automobilového průmyslu jsou navrženy tak, aby byly prospěšné pro spotřebitele a chránily životní prostředí, a výrobci automobilů mohou čelit ztuhlým pokutám a dalším sankcím, pokud nebudou dodržováni.

V padesátých letech spotřebitel mohl snadno rozlišovat jeden automobil od druhého svou značkou a modelem. Konstrukce automobilů se od roku do roku různorodě lišily a kreativita těchto návrhů byla součástí jejich odbytu. Tyto konstrukce se však od sebe navzájem značně odlišovaly, pokud jde o bezpečnost.

Například, Mercury Monterey v roce 1953 měl tuhý sloupek řízení a ostré páky na topném systému, které by mohly potenciálně impaletovat řidiče při nárazu. Vzhledem k tomu, že vláda vstoupila do praxe a začala s přidáváním modernějších bezpečnostních požadavků, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy a deformační zóny, mnoho návrhů automobilů začalo vypadat stejně, aby automobilové společnosti mohly snadněji splňovat tyto požadavky. Každý bezpečnostní prvek má omezení konstrukce, zabírá určitý prostor a musí se vejít do určité oblasti vozu. To omezuje možnosti návrháře vozu při vytváření konceptů pro nová vozidla.

Zákonodárci také v posledních letech učinili z hlediska spotřeby paliva vyšší prioritu. Podniková průměrná spotřeba paliva (CAFE) je soubor znárodněných standardů pro palivovou účinnost v automobilovém průmyslu, který vstoupil v platnost po arabském ropném embargu na počátku 70. let. Normy byly aktualizovány v roce 2012 s cílem zvýšit cíle palivové účinnosti na 54,5 mil za galon do roku 2025. Vývoj a zavádění nových technologií k dosažení těchto cílů vyžaduje značné investice automobilových společností, aby se zajistilo, že nové modely automobilů budou jak palivově účinné, bezpečný.

Zákony o emisích také ovlivňují spodní čáru výrobce automobilů. Katalyzátory a další zařízení určená ke snížení emisí automobilů stojí za to rozvíjet, testovat a hromadně vyrábět. Zatímco tyto náklady jsou obvykle převedeny na spotřebitele, předpisy o životním prostředí stále významně ovlivňují každodenní provoz automobilového odvětví.

Vládní předpisy nejsou omezeny na Spojené státy. Většina automobilových společností vyrábí vozy, které se přepravují po celém světě. Je v jejich nejlepším zájmu mít standardizovaná vozidla, která před odesláním na zahraniční trh nevyžadují úpravu.Výsledkem je, že mnoho aut je navrženo tak, aby splňovalo nejen předpisy USA, ale i předpisy jiných zemí. To přináší další náklady a zhoršuje proces návrhu, protože existuje mnoho různých kritérií, která musí být splněna, aby bylo vozidlo v různých částech světa legální.