a:

Nízké úrokové sazby výrazně přispěly ke zvýšení sazeb nájmu v automobilovém průmyslu. V posledních letech byla rostoucí popularita leasingu automobilů mezi spotřebiteli doprovázena měsíčními nájemními poplatky za některé modely nižšími než 200 USD a nižšími ročními procentními sazbami za leasing než za nákup nových vozidel.

Federální rezervní banka podniká kroky ke snížení úrokových sazeb, aby pomohla domácnostem a podnikům financovat nové výdaje, a také pomohla podpořit ceny aktiv, jako jsou akcie a domy. V prosinci roku 2008 Fed snížil svou úrokovou sazbu prakticky na nulu a znovu potvrdil svůj názor v říjnu 2014, že cílový rozsah 0 až 0, 025% pro federální fondy zůstává přiměřený.

Snížené federální úrokové sazby se odrazily na nižších měsíčních sazbách za leasing a nákup automobilů, stejně jako na zvýšení leasingové aktivity. Od poloviny roku 2009 do roku 2013 klesly průměrné roční úrokové sazby z nových vozů z přibližně 5% na 4% u úvěrů na automobily a od přibližně 3,5% na méně než 2,5% u pronájmů, podle studie publikované na burze Edmunds. com.

Mezitím po poklesu na méně než 1,5 milionu v roce 2009 se počet podepsaných tříletých pronájmů vozů každoročně zvýšil na více než 2,5 milionu v roce 2012, podle Edmundse. com. Růst automobilového leasingu byl v ekonomických modelech obzvlášť silný. Od roku 2008 do roku 2013 činily podle průzkumu tempo růstu pouze 2% u luxusních modelů a 17% u velkých automobilů, v porovnání s 11% u středních automobilů, 131% u kompaktních vozů a 187% u vozidel s nižším výkonem.

Růst nájemních sazeb pokračovala i po roce 2013. Podíl nových vozidel pronajatých spíše než koupených americkými spotřebiteli vzrostl z 22 procent v roce 2012 na 27 procent v roce 2014, podle Edmundse. com.

Čísla z knihy Kelley Blue Book ukazují, že 18% zákazníků Chevroletu si v roce 2014 zvolilo leasing, na rozdíl od 15% v roce 2013 a 10% v roce 2012. V roce 2014 se leasingové sazby Ford zvýšily na 20% z 18% % v roce 2012.

Nižší úrokové sazby proběhly ruku v ruce s nižšími cenami u některých pronajatých vozidel. V prosinci 2014 bylo propagováno minimálně 38 vozidel za měsíční ceny za pronájem nižší než 199 USD. V lednu 2015 Chevrolet nabízel měsíční ceny za pronájem 159 USD za kompaktní model Cruze a 179 dolarů za subcompact Spark.

Nicméně další faktory kromě nižší úrokové sazby a výhodných měsíčních splátek přispěly k vyššímu nájemnému v automobilovém průmyslu. Od roku 2008 do roku 2013 se průměrné ceny použitých vozů vyšplhaly na 19 000 dolarů u tříletých vozů a na 16 000 dolarů u všech vozů z úrovní kolem 14 000 dolarů v obou kategoriích.

Vyšší cena za nákup ojetého automobilu by mohla pomoci leasingu nového vozu atraktivnější finanční alternativu. To platí zejména v tom, že na rozdíl od použitých vozidel poskytují nové modely od významných výrobců automobilů nejnovější technologie.

Spotřebitelé se stále častěji zvykli na to, že si budou prohlížet nové nákupy z hlediska měsíčních plateb, a nikoli celkových nákladů. Měsíční platby se stávají normou pro vše od kreditních karet a mobilních telefonů až po automobily a domovy.