a:

Stejně jako všechny dotace poskytované leteckému průmyslu mají za následek soustředění zisků v hrstech politicky propojených firem a snižování zisku v jiných firmách. Zatímco existuje mnoho dalších faktorů, které určují ziskovost, dotace má počáteční dopad zvýšení zisku na vrcholu průmyslu. Dlouhodobé výsledky jsou více smíšené, poněvadž subvencovaný průmysl má menší podnět k inovacím a zlepšování. Dotace leteckých společností zejména podpořily ziskovost v době boje a pokryly špatné obchodní plánování.

Existuje dlouhá historie dotovaného komerčního leteckého cestování po celém světě. Poskytování dotací leteckým společnostem probíhá prostřednictvím různých programů. Některé dotace jsou ve formě přímých grantů. Jinak vláda nabízí komunální dluhopisy bez daně k rozvoji letištní infrastruktury nebo k převedení dotací na vládní agenturu pověřenou údržbou řídících věží, radarových navigačních pomůcek a tisíců zaměstnanců.

Historie amerických dotací leteckým společnostem

Letecká doprava se stala realitou nedaleko přelomu 20. století. Po prokázání užitečnosti v první světové válce, vláda chtěla v rozvoji letadel pro obranné účely. Vláda zahájila přímé granty leteckým společnostem v roce 1918.

V letech 1918 a 1975 federální vláda čerpala více než 150 miliard dolarů do leteckých společností. V příštím desetiletí docházelo k deregulaci a snížení dobrých životních podmínek podniků, což vedlo k konkurenceschopnějšímu odvětví, kde se rozpadly neúčinné letecké společnosti.

Vláda USA přímo přidělila půjčky ve výši 928 milionů dolarů třem významným aerolinkám - Delta, Spojené a americké - od roku 1957 do roku 1984. Důležitější je, že Federální úřad pro letectví (FAA) obdržel více než 55 miliard dolarů vytvářet a udržovat leteckou infrastrukturu cestování ve stejném období.

Společnost Essential Air Service (EAS) byla založena za účelem poskytování leteckých služeb malým městům, kde by hlavní letečtí dopravci jinak byli méně ochotni provozovat. Přestože EAS přinesl velké komerční cesty do menších městských populací, zničil potenciál malých městských služeb.

Takřka každá velká americká letecká společnost musí být ochráněna vládou po teroristických útokech 11. září 2001. Počínaje rokem 2002, hlavní letecké společnosti v New Yorku, Kalifornii, Texas, Florida, Illinois a dalších populárních letových destinacích obdržel více státních a místních dotací, včetně osvobození od daní a financování dluhopisů s nízkým úrokem.

Dotace a zisky

Účinnost vládní dotace, ať už přímá nebo nepřímá, je odměňovat zboží nebo službu vyšší sazbou než spotřebitelé.V případě letenky do malého města není neobvyklé, že by spotřebitelé byli ochotni platit 100 dolarů za lístek, ale aby letecká společnost skutečně získala 300 dolarů nebo více prostřednictvím dotací.

Spotřebitelé by nebyli ochotni zaplatit 300 dolarů a společnost není povinna dostatečně inovovat, aby poskytla službu za 100 dolarů. Letecká společnost profituje na úkor nevědomých daňových poplatníků, kteří musí nakonec zaplatit dotaci.