Bezpečnostní pásy nebyly obvyklé vybavení automobilů.

Teď jsou.

Stejné jako u airbagů a v poslední době i záložních kamer. A od 17. března se bude z volitelného sloupce nálepky na okna na stranu standardních funkcí přesunout další důležitá bezpečnostní funkce: automatické nouzové brzdění (AEB).

Americký ministr dopravy Anthony Foxx oznámil, že 20 výrobců automobilů, kteří dohromady tvoří téměř celý automobilový trh v USA, splní normu AEB do roku 2022: "Proaktivní výrobou systémů nouzového brzdění na svých vozidlech 20 automobilů pomůže zabránit tisíckám havárií a zachrání životy. "(Další informace naleznete v části 5 z největších automobilů v historii .)

Několik dny později oznámila, že téměř všechny nové modely a výbavy modelů Lexus a Toyota (25 z 30) budou mít tyto brzdy jako standardní vybavení do konce roku 2017.

Dohoda

Dohoda je dobrovolná ze strany (NHTSA) a pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS), kteří sjednali dohodu, tvrdí, že tato dohoda pravděpodobně oholí tři roky z doby, kdy by NHTSA přijala novou povinnou vládou prostřednictvím formálního regulačního procesu odhaduje, že v tomto období bude zabráněno 28 000 nárazům automobilů, což znemožní 12 000 úrazů. Systém AEB bude také standardem pro většinu středně velkých nákladních automobilů do září 2025.

Automobily, které podepsaly dohodu, zahrnují Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda a Mercedes-Benz. , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen a Volvo.

Dohoda vycházela z výzvy NHTSA a IIHS v září 2015, kdy autoři dobrovolně přijali AEB jako standardní prvek.

Jak AEB funguje

Systémy AEB používají kombinaci kamer, lasery a radaru k detekci jiného vozidla před vaším vozem. Pokud systém AEB zjistí, že se chyba stane, použije brzdy - pokud tak neučiníte nejprve. To je zvláště účinné při nárazu zezadu.

Technologie AEB je mezi mnoha, která se nakonec objeví na autonómních vozidlech, tvrdí autoři. (999)>

Bezpečnostní experti Express Caution Přestože bezpečnostní experti tleskali dohodu, mnoho z nich varovalo, že systémy jako AEB může a z času na čas selhat. Vyzvali výrobce automobilů, aby se ujistili, že jejich auta jsou jinak bezpečné a poskytují cestujícím ochranu v případě selhání.Odborníci také uvedli, že systémy jako AEB nenahrazují předpisy, jako je zákaz zakazování dveří nebo nedostatečně zajištěná jasná vzdálenost mezi vozidly. Skupiny spotřebitelů, které se obávají

Kromě obav vyjádřených odborníky na bezpečnost, některé skupiny spotřebitelů, jako je Centrum pro bezpečnost automobilů Ralph Nadera, chtějí vidět vynutitelné předpisy namísto dohody. Tyto skupiny poukazují na problém s přepínačem zapalování General Motors a brzdné problémy společnosti Toyota jako důkaz, že neexistují přísné zákony, autoři se mohou pokoušet skrýt vady nebo zvolit jednoduše nedodržení. (Další informace naleznete v části

5 největších případů odpovědnosti za výrobek v USA

.)

Některé automobily již vybavené Skok na přijetí AEB jako standardní funkce nebude pro některé výrobce automobilů, automatické nouzové brzdění jako volitelná součást některých jejich linek. Ve skutečnosti, od září 2015, Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen a Volvo uvedli, že mají v AEB v plné řadě automobilů a nákladních automobilů. Byla to původní skupina, na kterou se má přihlásit, a deset dalších automobilů se připojilo k 17. březnu. Náklady na AEB

Náklady na instalaci automatického nouzového brzdění se liší podle počtu a typu použitých snímačů.

V aktualizaci výzkumu provedeného NHTSA v srpnu roku 2014 byly odhadnuty, že systémy AEB používající kombinaci kamery a radaru stojí až 459 USD za vozidlo. Systém jednoho senzoru (radar nebo fotoaparát) stojí 115 USD. NHTSA rovněž uvádí, že s tím, jak se technologie vylepšuje a růst zavádí, sníží se náklady na vozidlo. (Pro více informací viz

Can Mobileye revoluci automobilového průmyslu?

)

Pojistný bonus Ačkoli to pravděpodobně nebude znamenat rozdíl nákladů, očekává se používání AEB u téměř všech nových vozů snížit náklady na pojištění pro ty, kteří mají systémy na svých vozidlech. Nedávná zpráva IIHS zjistila, že společnost AEB by mohla snížit nároky na pojistná újma až o 35% … Podle předsedy představenstva společnosti IIHS Jack Salzwedel: "Nasazení AEB v širokém měřítku nám umožní další zhodnocení účinnosti technologie a jejího dopadu na pojistné ztráty, aby více pojišťoven mohlo prozkoumat nabídky slev nebo nižší pojistné na spotřebitele, kteří si vybírají vozidla vybavená AEB. "(Další informace viz

Jak snížit náklady na pojištění

.)

Dolní Linka

Celkový očekávaný dopad instalace technologie AEB v prakticky všech vozidlech a mnoha vozidlech v příštích šesti letech bude široký. Méně nehod, úrazů a úmrtí, stejně jako méně a méně pojistných nároků a nákladů - což pravděpodobně vede k nižší pojistné - je jen několik pozitivních potenciálních výsledků. Pokles nehod by mohl také vést k menší poptávce po policejních a havarijních subjektech, což by potenciálně umožnilo těmto pracovníkům, aby byli k dispozici pro jiné úkoly a vytvářeli úspory pro obce.