Největším provozním nákladovým střediskem pro letecké společnosti jsou v průměru náklady na pohonné hmoty společností a výdaje na nákup ropy.

Když ceny ropy rostou v globální ekonomice, je přirozené, že ceny akcií leteckých společností klesají. Když ceny ropy v ekonomice klesají, je stejně přirozené, že ceny akcií leteckých společností vzrůstá. Náklady na pohonné hmoty jsou tak velkou částí režijních nákladů letecké společnosti, že kolísající cena ropy výrazně ovlivňuje spodní čáru letecké společnosti.

Aby se ochránili před volatilními náklady na ropu a někdy dokonce využili situaci, letecké společnosti běžně používají hedging paliv. Dělají to tím, že kupují nebo prodávají očekávanou budoucí cenu ropy prostřednictvím řady investičních produktů a chrání letecké společnosti před rostoucími cenami.

Nakupování stávajících ropných smluv

V tomto hedgingovém scénáři by letecká společnost měla věřit, že ceny budou v budoucnu růst. V zájmu zmírnění těchto rostoucích cen letecká společnost nakupuje velké množství stávajících ropných kontraktů pro své budoucí potřeby.

Je to podobné tomu, kdo ví, že cena plynu se během příštích 12 měsíců zvýší a že bude potřebovat 100 litrů plynu pro své auto v příštích 12 měsících. Namísto nákupu plynu podle potřeby rozhodne o koupi všech 100 galonů za současnou cenu, kterou očekává v budoucnu nižší než ceny plynu.

Možnosti nákupu volání

Když společnost zakoupí kupní opci, umožňuje společnosti koupit akcii nebo komoditu za určitou cenu v rámci určitého časového období. To znamená, že letecké společnosti jsou schopny zajistit proti zvyšujícím se cenám pohonných hmot tím, že si v budoucnu koupí právo na nákup ropy za cenu, která je dnes dohodnutá.

Například pokud je současná cena za barel 100 USD, avšak letecká společnost se domnívá, že se ceny budou zvyšovat, letecká společnost si může koupit call opci za 5 USD, což jí dává právo koupit barel oleje za 110 dolarů během 120 dnů. Pokud se cena za barel ropy zvýší na více než 115 dolarů během 120 dnů, letecká společnost skončí šetří peníze.

Zavedení obojživelného zavazadla

Podobně jako strategii nákupních opcí mohou letecké společnosti také zavést obojstranné zajištění, které vyžaduje, aby společnost zakoupila jak opci, tak prodejní opci. V případě, že kupní opce dovolí investora koupit akcii nebo komoditu k budoucímu datu za cenu, o níž se dnes dohodlo, prodejní opce dovolí investorovi udělat opak: prodávat akcii nebo komoditu k budoucímu datu za cenu, která je dohodnutá dnes.

Zajišťovací límec používá opci na ochranu, aby ochránil leteckou společnost před poklesem ceny ropy, pokud letecká společnost očekává nárůst cen ropy.Ve výše uvedeném příkladu, pokud by ceny pohonných hmot vzrostly, by letecká společnost ztratila 5 USD za smlouvu o volbě opce. Zajišťovací límec chrání leteckou společnost před touto ztrátou.

Smlouvy o swapu na nákup

A konečně, letecká společnost může zavést swapovou strategii, aby se vyhnula potenciálnímu růstu nákladů na pohonné hmoty. Směna je podobná volbě, ale s přísnějšími pokyny. Zatímco opce k nákupu dává letecké společnosti právo nakupovat olej v budoucnu za určitou cenu, společnost nevyžaduje, aby tak učinila.

Na druhou stranu, výměna zavazuje při nákupu oleje za budoucí cenu ke stanovenému datu. Pokud dojde k poklesu cen pohonných hmot, letecká společnost má potenciál ztratit mnohem více, než by se stala strategií volání.