Technická společnost Uber v San Francisku byla založena v roce 2009 jako způsob, jak spojit lidi ve městě, kteří potřebovali, ale nemohli najít taxi s limuzínou a řidiči městských automobilů, kteří chtěli vydělat peníze navíc.

Dnes Uber spojuje řidiče a cestující v 57 zemích a rozšiřuje řidičský repertoár tak, aby zahrnoval nejen profesionální řidiče, ale i průměrné lidi ochotní řídit cizince za poplatek. Od roku 2009 společnost viděla řadu konkurentů, jako jsou Lyft a Sidecar Ride, vybuchla a čelila regulačním otázkám po celém světě. Od zákazů na letištích a v celých zemích k nárůstu nákladů na provoz, má Uber čtyři výzvy v rukách v Americe iv zahraničí. (Viz také Taxi Industry: klady a zápory UBER a dalších e-hašičích aplikací .

Kalifornie vede v cestě

V rozhodnutí, které následuje po podobné rozhodnutí na Floridě, Kalifornie nedávno rozhodla proti tvrzení společnosti Uber, že její řidiči jsou nezávislí dodavatelé. Rozhodnutí Kalifornského komisaře pro práce byla odvolána společností Uber a někdy v budoucnu ji budou moci soudci Kalifornie slyšet. Závazný rozsudek, který prohlásí řidiče společnosti Uber za zaměstnance, by měl významný dopad na řadu průmyslových odvětví (například Airbnb a Instacart) a bude pro obchodní model Uberu katastrofální. (Viz také

Jak Airbnb dělá peníze )

Právě teď společnost Uber tvrdí, že jde o technologickou společnost a její jediným úkolem je spojit řidiče a cestující. Toto funguje dobře pro společnost - může začít snadno fungovat na nových trzích a nemusí se zabývat zákony zaměstnavatele a zaměstnanců as nimi spojenými povinnostmi a povinnostmi. Bez vazby mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem není Uber povinen platit daně ze sociálního zabezpečení, pojištění v nezaměstnanosti a odměnu pracovníka. Ani není nutné, aby řidiči uhradili kilometry.

Zatímco někteří řidiči jsou rozrušeni tím, že jsou považováni za nezávislé dodavatele, jiní vítá flexibilitu a svobodu, která přichází s tím, že není zaměstnancem. Uber řidiči mohou pracovat, pokud chtějí, po tolik hodin, kolik chtějí, a za méně než minimální mzdu, pokud se tak rozhodnou.

Pokud kalifornské soudy prohlásí, že řidiči Uber budou zaměstnanci společnosti Uber, bude společnost nucena buď snížit platby svým řidičům, zaplatit jim minimální mzdu, zvýšit sazby, nebo v nejhorším případě zastavit provoz v Kalifornii. S populací 38 milionů, Kalifornie je obrovský trh pro Uber. Navíc nový, právní precedens naznačuje, že řidiči v jiných státech budou pravděpodobně vedeni proti vlastní firmě.

Daně

Další výzva, kterou se tváří Uber týká vztahu zaměstnavatele a zaměstnance. Pokud je společnost Uber propuštěna jako technologická společnost, mohou vlády tvrdit, že celá platba za jízdu je výnosem pro společnost Uber a podléhá městským a státním daním.

Společnost Uber již čelí stížnostem od různých vlád, že vyhlašuje své daňové závazky svým řidičům a že řidiči často nesplňují své daně. Další daňová legislativa by mohla tento problém zhoršit a bude znamenat buď zvýšení jízdného, ​​nebo ukončení operací Uber v tomto konkrétním městě nebo státě.

Riziko vzniku řidiče Uber

Vedle rizika potenciálního nesouladu s daněmi, řidiči Uber čelí neuvěřitelnému riziku při práci ve městech nebo zemích, které společnost zakázaly. V různých zemích a v několika amerických městech byl Uber zcela zakázán. V ostatních případech existuje výzva k regulaci v průmyslu nebo vládám, aby deklarovali aplikaci pro sdílení aut nelegální.

Vedle vládních zásahů orgány letišť odstraňují řidiče Uber. Úřady začaly účtovat poplatkům za přístup na řidiče Uber, aby odletěli a vyzvedli zákazníky na letišti. Přístupové poplatky zvyšují náklady na jízdu pro spotřebitele, což činí službu méně konkurenceschopnou ve srovnání s tradičními taxíky. (Viz také

Vymění letištní taxislužby ) Mezinárodní expanze přichází s vlastními riziky

Vzhledem k tomu, že společnost Uber expanduje mimo Spojené státy, zvyšuje její provozní rizika. Například v Asii je poměr taxíků k počtu obyvatel vyšší než v Americe. Z tohoto důvodu existuje větší konkurence mezi řidiči Uber a tradiční taxi. Taxi služby v Asii jsou také rychlé, čisté, levné a v některých zemích mohou být placeny prostřednictvím mobilních telefonů NFC - což znemožňuje konkurenční výhodu společnosti Uber, že bude schopna platit za jízdu s aplikací.

S spolehlivější a levnější službou než v Americe se zdá být nepravděpodobné, že existuje silný trh pro společnost Uber v zahraničí. Vzhledem k tomu, že se technologická společnost rozšiřuje a je s vládní opozicí a protestou potěšena, bude těžší dostat řidiče do soutěže se zavedenými taxislužby.

Bottom Line

Uber je nová společnost, která otřásá dopravním systémem. Ve své úloze styku mezi zákazníky a řidiči společnost podniká snížení o 20-30% a s předpokládaným příjmem v roce 2015 bude 10 miliard dolarů. Vzhledem k vysokým příjmům a nízké mzdě, které řidiči taxi vydělávají, není šokující, že se Uber potýká s tím, jak rostou.