Zřídka existuje společnost, která je od ostatních stejně závislá jako Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0, 82% vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ) závisí na Fedex Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 1. 47% vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 ) nebo United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113.92-1.33% Vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ). E-commerce obor vysílá více než 300 milionů balíků za rok a vynaložil 13 miliard dolarů na plnění nákladů ve fiskálním roce 2015. S rychlou přepravou takovou klíčovou složku podnikání společnosti Amazon by měli akcionáři požadovat přepravní službu, která je škálovatelná a která zvládne Amazonův budoucí růst. Ani Fedex ani UPS tuto službu neposkytují.

Současná situace a experimenty

Dnes společnost Amazon používá řadu způsobů přepravy, aby získala své výrobky tam, kde je třeba. Ale dříve než se výrobky dokonce dostanou na dodávkový vůz, Amazon už pracuje na magii, aby urychlil proces balení.

Společnost Amazon po zakoupení Kiva Systems využila své robotické a distribuční systémy, aby zlepšila efektivitu svých skladů. Výrobky na Amazonu nejsou v žádném pořadí vyřazeny, ani nejsou nepřetržitě přemísťovány a reorganizovány jako knihy v knihovně. Místo toho jsou produkty uloženy tam, kde se vejdou, a roboty a lidští sběratelé obdrží výrobky pro balení. (Pro více informací viz: Pět úžasných technologií vyvinutých společností Amazon. )

Jakmile je produkt balen, nemusí vždy čekat na vozík Fedex nebo UPS. V hrsti měst Amazon uzavřel kurýry, kteří doručili zásilky zákazníkům do jedné hodiny nebo stejného dne (v závislosti na způsobu dopravy, který si zvolil zákazník). Amazon také testuje drony pro levné a rychlé 30minutové řešení. V dalších městech Amazon vybudoval "třídící centra", kde jsou miliony balíků tříděny poštovními zásilkami a poté doručovány na místní poštu za levné místní distribuci. Stojí to Amazonovi víc peněz, aby se produkty rozdělily a doručily do poloviny jejich cíle, ale kompromisem je to, že Amazon může lépe kontrolovat dodávku balíčků.

- a ->

A v tom je největší problém Amazonu s dodávkami - nemůže se spoléhat na Fedex, UPS nebo USPS, aby měli své zájmy v srdci. Společnosti třetích stran nikdy nebudou mít takový zájem o zajištění rychlého doručení, stejně jako společnost, která je garantovala.

Chcete-li zabránit pozdním dodávkám, které mohou stát prodejci peněz a zákazníkům, Amazon implementoval několik technik, které mají za cíl obchvat pomalejších částí procesu doručování. Například v Evropě má Amazon od listopadu celkem pět let týdně, které se shromažďují mezinárodně mezi sklady.Tam jsou také pověsti Amazon testování soukromých letů uvnitř Spojených států.

Umožnění rychlého a snadného přesunu balíků ze skladu do skladu má pro Amazon dvě výhody. Zaprvé maloobchodník mohl mít menší sklady. Není třeba stavět super sklad na Aljašce, pokud se z Seattle dostane denní letadlo. Za druhé, sklady nemusejí zásobovat tolik množství, jaké předtím. Vezměte muže ve Phoenixu, který objednává produkt, který je vyprodán v Amazonském regionálním skladu, ale může být dodán z jiného distribučního centra na severovýchodě. Amazonští dělníci by tuto zásilku zabalili, ale místo toho, aby je odesílali s Fedex nebo UPS, balíček odlétá Amazonem do skladu v jihozápadní části a pak odtud pošle s USPS. (Pro související čtení viz:

UPS Vs. Fedex: Porovnávání obchodních modelů a strategií. Není to dražší?

Zpočátku by náklady na vyslání více letounů denně byly překvapující. Myšlenka mezistátních převodů je něco, co Amazon již testuje a je pravděpodobně jediný maloobchodník s dostatkem peněžních toků a ochotní akcionáři k tomu, aby tímto způsobem způsobili revoluci v elektronickém obchodování.

Nakonec však budou mít letadla Amazon dodat do stovek a životaschopnost celé věce bude záviset na schopnosti Amazonu zajistit obchodní aktivity třetích stran. Amazon nebude schopen naplnit nákladní prostor stovek letadel denně, ale pokud by mohl být nákladní prostor prodán, Amazon bude moci profitovat denně mezi každým městem, ve kterém má distribuční centrum. Najednou je tam nějaký letoun, kam Amazon potřebuje balíček, a myšlenka létání něco přes celou zemi, aby vypadla do pošty, neznělá tak bláznivě. (Více viz také:

Analýza současných hromadných přepravních trhů .) Společnost Amazon již zakoupila součásti francouzské a anglické doručovatelské společnosti a trvá na tom, že nechce soutěžit s UPS a Fedex. Amazon nepotřebuje konkurovat velkým dodavatelům - její pověst je založena na získávání produktů, které musí být skutečně, opravdu rychlé. Společnost nemá žádný podíl na provozování denní letové trasy Miami na Detroit, pokud neslouží jejich nejlepším zájmům. Obchodník s potěšením nechá UPS a Fedex, aby drželi většinu svých tras kromě těch, do kterých a z měst, ve kterých má Amazon distribuční centra.

Proč by měl Amazon obtěžovat?

Amazon je ohromně závislý na dodavatelských společnostech. Spolu s nárůstem počtu zasílaných balíků každý rok Amazon zaručuje kratší dodací lhůty a má naději na větší flexibilitu. Pokud společnost Amazon vytvoří vlastní soukromou doručovatelskou službu (nikoli společnost Fedex nebo UPS), může si udržet kontrolu nad nejdůležitějším prodejním prvkem, může rozšířit dodávku na 24 hodin denně, sedm dní týden a vyřešit úzká místa ve svých operacích.Smluvní práce, podobná tomu, co Amazon používá pro jednu hodinovou doručovatelskou službu, by mohla být použita v jeho doručovacích službách, aby umožnila flexibilitu, když objem obalů kolísá po celý rok.

Bottom Line

Amazon potřebuje zefektivnit proces plnění, a to nejen interně, ale také eliminováním Fedexu a UPS. Osobním přesunem svých produktů z oblasti do regionu a poté, kdy je společnost USPS doručí, může společnost Amazon mít lepší kontrolu nad dodávkami a ušetřit peníze pomocí levnějších doručovacích služeb na místní úrovni.