a:

Dividendový výnos ve výši 1% je typický pro odvětví letecké dopravy. Mnoho leteckých společností nicméně na rozdíl od ostatních členů skupiny pro letectví neplatí žádné dividendy. Pro investování do příjmů není odvětví letecké dopravy nejlepší volbou. Zásoby leteckých společností neplatí velké dividendy, protože jejich výdaje, peněžní toky a výdělky z důvodu nákladů na pohonné hmoty a hospodářství, jakož i kapitálové výdaje na letadla a letištní poplatky jsou tak variabilní.

Situace v krizových situacích

Od června roku 2015 se mnohé z těchto akcií objevily v situacích, které vyžadují fúze nebo bolestivé škrty pro pracovníky. Navíc letecké společnosti snížily nabídku letů, vybavení pro cestující a velikost sedadel a zvýšily různé poplatky za zvýšení příjmů. Netřeba dodávat, že tato opatření společně s poklesem cen ropy vedly k ohromujícímu růstu cen akcií, ale byly nepopulární u svých zaměstnanců a širší veřejnosti. Vzhledem k těmto faktorům není zvýšení dividendy za odměnu akcionářů nejvíce důvěryhodným krokem v oblasti veřejných vztahů.

Síla v ceně akcií

Čas mezi lety 2006 a 2009 byl pro letecké společnosti obtížným obdobím, kdy mnohé z nich bankrotovaly nebo se dostaly na pokraj bankrotu. Letecké společnosti se zabývaly zpomalením ekonomiky, což omezilo cestování a rostoucí ceny ropy. Tyto těžké časy však přinutily letecké společnosti k tomu, aby zlepšily své provozy, snížily náklady, snížily výdaje a staly se tvůrčími v nárůstu příjmů na jednoho cestujícího na jeden let. Navíc bankrot a fúze snížily konkurenci a zvýšily marže.

Vzhledem k poklesu akciového trhu v březnu 2009 je odvětví letecké dopravy jednou z vedoucích skupin, přičemž index Dow Jones US Airlines ležel více než šestkrát od svého nadira. Hospodářské podmínky podpořily zvyšování cestování a snížení cen ropy kromě zlepšení operací. Doposud se tato zlepšení neprojevily do vyšších dividend.