Společnost American Airlines nedávno oznámila čistý zisk ve výši 7 USD. 6 miliard dolarů pro rok 2015, kousky pod třtiny předchozího roku. Jiní v klubu miliardářů: Delta, United a Southwest, které poprvé poprvé překročily hranici miliardy dolarů.
Velkým důvodem je levný olej, což znamená levnější palivo. Jak levné? V létě roku 2008 se ropa uzavírala na 150 dolarů za barel; počátkem roku 2012 to bylo něco přes 100 dolarů. Od tohoto psaní se pohybuje okolo 30 dolarů za barel. (Viz Komplexní příběh: Globální dopad na nízké ceny ropy .)
Přesto zůstávají staré palivové přívěsy. A oni je už ne nazývají; Americká letecká linka označuje tuto mimořádnou cenu za evropské ceny za "poplatky uložené dopravcem", zatímco výraz "Delta" je "mezinárodní dovozní poplatek". Jakkoli jste to rozdělili, oba letecké společnosti nabízely za tento poplatek 450 $ + za lístek za tento poplatek, i když skutečný oko-otevírač byl základní tarif pro letenku New York-Londýn - jediný dolar. Nebuďte nadšeni; nemůžeme platit naše kreditní karty za základní jízdné, ale za náklady na jízdenku celkem , které obsahují 450 $ + příplatek plus další daně a poplatky.
Zkratka: Úspory paliva pomohly leteckým společnostem zbohatnout, ale to se nepokrčilo cestujícím. Ve skutečnosti od prvního letošního roku byly průměrné ceny za jízdné ve Spojených státech o 20% vyšší než o jedno procento. Otázkou je, proč jsou letecké společnosti udržovány vysoké ceny?
Snadné. Je to proto, že mohou.
Podívejme se na to, poptávka po cestování v běžných cenách je dobrá. Ne že letecké společnosti jsou s tím spokojené. Neustále zkoumají poptávku tím, že se vydávají na letenky, aby zjistili, zda zaplatíme ještě víc (v prvním lednovém týdnu došlo k úspěšnému výletu). Samozřejmě, pokud se kupní lístek ztratí, tak budou ceny. Jinými slovy, letecké společnosti chtějí letět s každým naplněným místem a každý cestující zaplatí co nejvíce peněz. Protože se jim podařilo ovládat kapacitu a ceny, funguje to.
V leteckém průmyslu letecké společnosti ne vždy vydělávají peníze. Před nedávnem byli ve strašlivé podobě po jedenáctém úderu z 11. září a recesi / depresi v roce 2008/2009. Mnoho leteckých společností skončilo podnikání (pamatujte si na Aloha, Skybus, ATA?), Zatímco jiní zmizeli do fúzí (Delta / Northwest, United / Continental, American / US Airways). Jedná se o to, kdy se jídla začaly mizet a poplatky za zavazadla se zhmotnily.
A ne, poplatky nezmizí víc, než ceny klesnou a ceny nebudou klesat, dokud cestující nepovolí leteckým společnostem, že si již nemohou dovolit letět, a to se neděje. Na druhou stranu, je tu nějaká dobrá zpráva, ale nebuďte příliš nadšeni: Američané a United přivezou volné občerstvení do trenéra.
(Zjistěte, co skutečně budete jíst: American Airlines: Free Snacks in Coach. )
Rick Seaney je generálním ředitelem a spoluzakladatelem společnosti FareCompare.
Ropa je dolů, proč nejsou letecké společnosti snižující ceny?
Cena ropy klesla o více než 50% za rok, ale ceny letenek jsou stále vysoké. Proč letecké společnosti neznížily ceny vstupenek?
Měny nejvíce postižené poklesem cen ropy | Ceny ropy Investopedia
Mohou dramaticky ovlivnit země, které se spoléhají na výrobu energie na strmou část svého národního důchodu.
Proč jsou nabídkové ceny pokladničních poukázek vyšší než poptávkové ceny? Nepředpokládá se, že by ceny měly být nižší než poptávkové ceny?
Ano, máte pravdu, že cena za poskytnutí jistoty by měla být typicky vyšší než nabídková cena. Je to proto, že lidé neprodávají jistotu (požadovanou cenu) za nižší cenu, než je cena, za kterou jsou ochotni ji zaplatit (nabídková cena). Protože existuje více než jedna metoda citování nabídky a poptávky po cenných papírech, může být kótovaná ask price jednoduše vnímána jako nižší než nabídka. Například jedna běžná nabídka, kterou můžete vidět za 365denní účet T je 12. července, nabídka 5. 35%, zept