a:

Odvětví letectví, zejména společnosti provozující letecké společnosti a výrobce letadel, je silně regulováno ve Spojených státech av jiných zemích. Letecké společnosti mají obavy ohledně bezpečnosti, potenciální bezpečnostní problémy s letadly a probíhající problémy týkající se mezinárodních leteckých předpisů. Leteckí výrobci často vyrábějí letadla jak pro vládní, tak pro soukromé klienty. Projekty vlády jsou často velmi citlivé a vyžadují odlišné zacházení než projekty pro komerční letecké společnosti. Americká deregulace leteckého průmyslu nastala v roce 1978 a poněkud omezila vládní omezení. Od deregulace se vládní regulace amerických leteckých společností zaměřila na bezpečnost a efektivitu. Ministerstvo dopravy již nekontroluje ceny a služby lístků. Nyní mohou letečtí dopravci volně létat za každou cenu na jakoukoli vnitrostátní trasu, kterou si zvolí. Tato svoboda zvýšila popularitu letecké dopravy se spotřebiteli a zvýšila ziskovost leteckých společností a výrobců leteckého a kosmického průmyslu.

Deregulace leteckých společností vedla k dramaticky sníženým cenám letů v USA a ke zvýšení letecké dopravy. V letech 1975 až 2000 se počet cestujících v letecké dopravě ve Spojených státech zvýšil z 200 miliónů ročně na téměř 700 milionů, podle Federální rezervní banky v San Francisku. Spotřebitelé mají více cest k dispozici za zlomek nákladů na lety před deregulací. Do roku 2000 klesly průměrné náklady na letenky o polovinu cen z roku 1975. Zatímco řada předpisů byla zcela uvolněná, některé aspekty letecké dopravy jsou stále přísně regulovány. Státní a místní orgány například kontrolují přístup k bránám a přistávacím plochám a často nepoužívají formální postupy nabízení přístupu. Letadla jsou důkladně kontrolována z bezpečnostních důvodů a v případě potřeby jsou vyhrazena. Některá letiště jsou omezena více než jiná a federální předpisy určené k minimalizaci letecké dopravy jsou běžné.

Mezinárodní lety jsou silněji regulovány než vnitrostátní lety. Některé národy mají otevřené dohody se Spojenými státy, které každému leteckému dopravci mezi oběma zeměmi volně létají. Mnoho zemí provozuje monopoly s místními nebo regionálními významnými leteckými společnostmi, které dávají přednost stálým nebo exkluzivním územím a zahraniční letecké společnosti jsou na trhu zakázány. Tato zahraniční omezení nutí mnoho amerických a zahraničních leteckých společností vyjednávat o partnerství umožňující plné pokrytí trasy prostřednictvím omezených trhů.

Výrobci letadel jsou úzce spojeni s obranným průmyslem a často získají vládní smlouvy. Vláda Spojených států je významným kupcem leteckých technologií a má obrovský vliv na směr výzkumu a vývoje leteckých a obranných společností.Regulace vlády může změnit průběh výzkumu a dopad klíčových dodavatelů, na které se kosmický průmysl spoléhá na výrobu výrobků. Průmysloví investoři musí zůstat obeznámeni s dopadem vlády USA, často s největším zákazníkem v tomto odvětví. Hospodářská soutěž pro veřejné zakázky je silná a financování je ohroženo změnami výdajů na obranu. Silný požadavek od obchodních leteckých společností a dalších obchodních zákazníků může pomoci vyrovnat ztráty v letech snížených výdajů na obranu, ale odvětví je i nadále citlivé na vládní poptávku po leteckých produktech.