a:

Odvětví letectví, zejména společnosti provozující letecké společnosti a výrobce letadel, je silně regulováno ve Spojených státech av jiných zemích. Letecké společnosti mají obavy ohledně bezpečnosti, potenciální bezpečnostní problémy s letadly a probíhající problémy týkající se mezinárodních leteckých předpisů. Leteckí výrobci často vyrábějí letadla jak pro vládní, tak pro soukromé klienty. Projekty vlády jsou často velmi citlivé a vyžadují odlišné zacházení než projekty pro komerční letecké společnosti. Americká deregulace leteckého průmyslu nastala v roce 1978 a poněkud omezila vládní omezení. Od deregulace se vládní regulace amerických leteckých společností zaměřila na bezpečnost a efektivitu. Ministerstvo dopravy již nekontroluje ceny a služby lístků. Nyní mohou letečtí dopravci volně létat za každou cenu na jakoukoli vnitrostátní trasu, kterou si zvolí. Tato svoboda zvýšila popularitu letecké dopravy se spotřebiteli a zvýšila ziskovost leteckých společností a výrobců leteckého a kosmického průmyslu.

AD:

Deregulace leteckých společností vedla k dramaticky sníženým cenám letů v USA a ke zvýšení letecké dopravy. V letech 1975 až 2000 se počet cestujících v letecké dopravě ve Spojených státech zvýšil z 200 miliónů ročně na téměř 700 milionů, podle Federální rezervní banky v San Francisku. Spotřebitelé mají více cest k dispozici za zlomek nákladů na lety před deregulací. Do roku 2000 klesly průměrné náklady na letenky o polovinu cen z roku 1975. Zatímco řada předpisů byla zcela uvolněná, některé aspekty letecké dopravy jsou stále přísně regulovány. Státní a místní orgány například kontrolují přístup k bránám a přistávacím plochám a často nepoužívají formální postupy nabízení přístupu. Letadla jsou důkladně kontrolována z bezpečnostních důvodů a v případě potřeby jsou vyhrazena. Některá letiště jsou omezena více než jiná a federální předpisy určené k minimalizaci letecké dopravy jsou běžné.

AD:

Mezinárodní lety jsou silněji regulovány než vnitrostátní lety. Některé národy mají otevřené dohody se Spojenými státy, které každému leteckému dopravci mezi oběma zeměmi volně létají. Mnoho zemí provozuje monopoly s místními nebo regionálními významnými leteckými společnostmi, které dávají přednost stálým nebo exkluzivním územím a zahraniční letecké společnosti jsou na trhu zakázány. Tato zahraniční omezení nutí mnoho amerických a zahraničních leteckých společností vyjednávat o partnerství umožňující plné pokrytí trasy prostřednictvím omezených trhů.

AD:

Výrobci letadel jsou úzce spojeni s obranným průmyslem a často získají vládní smlouvy. Vláda Spojených států je významným kupcem leteckých technologií a má obrovský vliv na směr výzkumu a vývoje leteckých a obranných společností.Regulace vlády může změnit průběh výzkumu a dopad klíčových dodavatelů, na které se kosmický průmysl spoléhá na výrobu výrobků. Průmysloví investoři musí zůstat obeznámeni s dopadem vlády USA, často s největším zákazníkem v tomto odvětví. Hospodářská soutěž pro veřejné zakázky je silná a financování je ohroženo změnami výdajů na obranu. Silný požadavek od obchodních leteckých společností a dalších obchodních zákazníků může pomoci vyrovnat ztráty v letech snížených výdajů na obranu, ale odvětví je i nadále citlivé na vládní poptávku po leteckých produktech.