Scott Kirby, generální ředitel společnosti American Airlines Group Inc. (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 51 + 0, 13% vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 , nedávno řekl v rozhovoru: "Hedging je zmanipulovaná hra, která obohacuje Wall Street. "Vzhledem k různým zkušenostem leteckých společností s volatilitou cen pohonných hmot v posledních letech by mohl nabídnout poradenství konkurentům, jako je Delta Air Lines Inc. (DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50 57 + 0. Vytvořeno s Highstockem 4. 2. 6 ). Američané se v roce 2014 vzdali hedgingových nákladů na pohonné hmoty. Když ceny ropy byly vysoké a stoupaly, zajištění proti vyšším nákladům na jetové palivo se zdálo být moudré, co se děje, ale praxe se odrazila, protože ceny ropy začaly klesat v polovině roku 2014. V tomto roce zaplatila společnost Delta 2 dolary. 87 za galon paliva, zatímco americký zaplatil 2 dolary. 91, ale v roce 2015 zaplatila společnost Delta 2 dolary. 23 (pokles o 22%), zatímco Američané platili pouze 1 dolar. 72 (pokles o 41%). Společnost Delta v posledních třech měsících roku ztratila 336 milionů dolarů ze svých zajišťovacích aktivit a přestože nevydává žádné nové smlouvy do roku 2016, předpokládá se, že ztráty z existujících smluv budou pokračovat, a to v rozmezí od 100 do 200 milionů dolarů. (Viz také

Letecké společnosti mohou v roce 2016

vstoupit do nového trhu s medvědy.)

Společnost US Airways se v roce 2008 přestala zajišťovat a poté, co sloučila s americkou společností, vedoucí pracovníci společnosti US Airways zůstali na starosti společného podniku. Jejich rozhodnutí vzdát se zajišťování se ukázalo být dobře načasované, pokud nic jiného. Delta už není jediný, který následuje. Společnost United Continental Holdings Inc. (UAL

UALUnited Continental Holdings Inc59, 92 + 0, 45%

vytvořená společností Highstock 4. 2. 6 ) v současné době zajišťuje historicky nízkou spotřebu paliva o 17%. neuzavřel žádné nové smlouvy od léta. Společnost JetBlue Airways Corp. (JBLU JBLUJetBlue Airways Corp., 32 + 0, 68% byla vytvořena společností Highstock 4. 2. 6 ) a společnost Spirit Airlines Inc (SAVE SAVESpirit Airlines Inc36. 0. 44% vytvořeno s Highstock 4. 2. 6 ) také omezují své živé ploty. (Viz také Průmyslová příručka: Odvětví letecké dopravy .)

Odmítnutí zajistit náklady na pohonné hmoty představuje sázku, že ceny pohonných hmot zůstanou nízké, což samo o sobě může zpomalit. Nedávno jako v druhém čtvrtletí roku 2014 společnost Delta profitovala z jejích zajišťování a jiný druh úsilí ke snížení nákladů na pohonné hmoty, nákup rafinérie v Delaware v roce 2012, dosáhl v roce 2015 zisk téměř 300 milionů dolarů (rafinerie mají tendenci těžit z klesajících cen ropy).

Zajištění zahrnuje zapisování termínových smluv na komodity - jetové palivo v případě leteckých společností - což znamená, že ceny mohou být uzavřeny před samotnou transakcí.Praxe snižuje volatilitu nákladů, což umožňuje lepší plánování a snižuje rizika spojená s náhlým nárůstem cen. Na druhou stranu volatilita cen může být dobrá věc, pokud to povede k nižším nákladům, což znamená zvýšení zisku. Delta byla uzamčena vysokými cenami pohonných hmot a přešla na obrovskou slevu v podobě levného ropě, vystrašující investory. Pokud se ceny ropy nyní zvýší zpět na úroveň, kterou dosáhli počátkem roku 2014, společnost Delta opět ztratila.

Delta a další letecké společnosti se odklonily od praktikování zajištění cen pohonných hmot, které prošly velkými úsporami z pádu ceny ropy. Mezitím společnost American Airlines, která se přísahala před zvýšením cen ropy, dosáhla v roce 2015 40% snížení svých nákladů na pohonné hmoty, v porovnání s Delta o něco více než 20%. Za předpokladu, že ceny ropy zůstanou nízké nebo budou dále klesat, strategie, která zůstává plně vystavena cenovým změnám, se vyplatí, ale existuje riziko, že společnost Delta spekuluje tím, že nebude spekulovat, a otevře se tak bolestí, které by se jim vyhnuly tím, jejich zajišťovací strategie.