a:

Aspekty námořního práva jsou relevantní pro mezinárodní obchod. Vyměřená dodací daň (DDP) ovšem určuje, která strana ve smlouvě nese náklady, jako je pojištění a doprava, takže mezinárodní právo nám řídí DDP.

DDP určuje prodávajícímu část celkové odpovědnosti za mezinárodní přepravu zboží, zatímco mezinárodní námořní zákony upravují chování na moři. Incoterms, včetně DDP, jsou široce přijímanými podmínkami pro mezinárodní obchod, ale nejsou zákony. Skládají se z předem stanovených pravidel, které mohou strany v mezinárodním obchodu uplatňovat na smlouvu, která určuje, jak je odpovědnost za přepravu zboží rozdělena mezi prodávajícího a kupujícího.

Mezinárodní námořní zákony mohou odkazovat buď na mořské právo, část mezinárodního práva týkající se veřejného pořádku na moři nebo na mezinárodní právní předpisy týkající se lodí a lodní dopravy. Mírové právo má mimořádně široký rozsah; to se týká všech aspektů teritoriálních vod, mořských drah a oceánských zdrojů. Mezinárodní (a vnitrostátní) námořní právo má obecně mnohem užší zaměření svou povahou, neboť se musí zabývat méně otázkami a soustředit se pouze na jeden aspekt chování na moři.

DDP je Incoterm, který ukládá celkovou zátěž přepravy zboží na prodávajícího; kupující nenese odpovědnost. Díky tomu je DDP pro prodejce nejrizikovější a nejdražší. DDP vede prodejce, který je mimo jiné zodpovědný za zaplacení všech dopravních nákladů, placení za pojištění a zúčtování v zemi původu a v cílové zemi.