Myšlenka národní banky pro infrastrukturu v USA získává trakci na Capitol Hill. V poslední době se na obou stranách uličky hovořily místní obyvatelé o výdajích na infrastrukturu jako prostředek, jak vyvést hospodářství z anemického oživení - masivní politický posun v boji proti narůstajícímu rozdílu v rozdělování příjmů.

To je všechno dobré a dobré, ale musíme se ujistit, že jakékoli řešení infrastruktury, které si vybereme, poskytne zemi dostatek finančních prostředků na to, aby skutečně opravilo americké silnice, mosty a další infrastrukturu, protože nyní dochází k závažnému nedostatku investic do infrastruktury.

Předtím, než budeme schopni určit, zda národní banka infrastruktury, nebo NIB, může vyřešit problém, měli bychom zvážit některé pohyblivé části, které vstupují do rovnice.

Infrastruktura je horší, než si myslíte

V 20. století se v USA objevily dvě infrastrukturní boomy. První se uskutečnila během Velké hospodářské krize, která vyplynula z projektů veřejných prací New Deal. Druhá expanze proběhla asi dvě desetiletí později, když Eisenhowerova administrativa zahájila stavbu dálničního systému Spojených států. Plody obou budov se dostaly do konce jejich životnosti.

Během těchto časů expanze se USA řadí mezi nejlepší na světě v oblasti konkurenceschopnosti v oblasti infrastruktury. Přesto v listopadu loňského roku se USA nacházela v mezinárodním měřítku na úrovni 16 ^. V září 2014 ministr financí USA Jack Lew na summitu o infrastruktuře s ministerstvem dopravy uvedl, že dvě třetiny silnic Spojených států jsou ve špatném stavu. Možná je ještě hrozivější, že jeden z devíti mostů trpí strukturálními nedostatky.

Nálezy této velikosti by měly vyvolat alarmy, že máme vážný problém s infrastrukturou. Federální rozpočet však ovládá nárok a výdaje na obranu a partyzánské války ve Washingtonu nedávají moc naděje na změnu status quo.

Od doby deprese federální dálniční účty byly financovány z federální plynové daně. Přesto po více než deset let plynárenská daň plně nefinancovala dopravní projekty. Daň nebyla zvýšena od roku 1993. Zvyšování daní samozřejmě bylo sporným bodem - zejména pro Paula Ryana, nového mluvčího Parlamentu, který je mrtvý proti němu, a očekává se, že problém financování se zhorší. následujících letech.

Bílý dům se domnívá, že v příštích pěti letech bude pro potřeby infrastruktury, včetně nákladů na dopravu, vodu a elektřinu, započítána mezera ve financování 1 bilion dolarů.

Americká společnost civilních inženýrů (ASCE) odhadla ve studii z roku 2013, že by USA musely investovat asi 3 dolary. 6 bilionů do roku 2020, abychom naši infrastrukturu vrátili zpět do úctyhodného pokrokového stupně na to, co považuje za "bezpečné a spolehlivé s minimálními kapacitami a minimálním rizikem. "Země má nyní stupeň infrastruktury" D + ".

Je odpovědí na národní infrastrukturní banku?

Nejprve definujeme, co je NIB a jak bude fungovat.

Není to nový koncept. Infrastrukturní banky se používají v mnoha zemích - například v Japonsku - pro financování infrastrukturních projektů.

Podle rozpočtového úřadu Kongresu (CBO) by naše národní banka pro infrastrukturu byla federálně financována a kontrolována a rozhodla by se financovat prostřednictvím úvěrů a úvěrových záruk nové projekty infrastruktury navržené místními nebo soukromými subjekty nebo obojí.

Aby byly vládní úvěry spláceny, projekty by musely být schopny produkovat určitý druh příjmů, například prostřednictvím mýtného a daní.

Myšlenka partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) na financování infrastruktury také získává páru jako prostředek k překlenutí rozdílu zdrojů. V září 2014 společnost Moody's Investor Service oznámila, že USA má potenciál být největším trhem PPP na světě z důvodu obrovského množství infrastruktury, kterou máme.

Není však pravděpodobné, že partnerství veřejného a soukromého sektoru by dokázaly vykompenzovat schodek, na který se podíváme v příštích pěti letech.

Demokraté i republikáni vyzvali, aby navrhli vytvoření bank infrastruktury v tomto roce. V květnu republikánský senátor Deb Fischer z Nebrasky vyzval k vytvoření americké investiční banky (AIB) financované repatriovanými dolary z korporační daně.

V říjnu Demokratická prezidentská předsedkyně Hilary Clintonová uvedla na kampani v Iowě, že je zapotřebí NIB, aby dal více Američanů do práce.

Většina návrhů NIB předložených od roku 2007 požaduje počáteční financování v rozmezí 10 až 50 miliard dolarů. Senátor Fischer se domnívá, že pokud by USA mohla někdy získat a zdanit zahraniční zisky, její navrhovaný počáteční fond pro její AIB by mohl dosáhnout 30 miliard dolarů. Hilary Clinton nedal úplný startovací fond.

Je zřejmé, že částka finančních prostředků, které většina politiků jsou ochotna označit pro infrastrukturní banku, není dost blízko k vyřešení problému.

Bottom Line

Myšlenka národní infrastruktury banky má hodně zásluh. Mohlo by pomoci překlenout naši současnou mezery v financování infrastruktury při vytváření pracovních míst. NIB je možným dílem celkového řešení, ale není to nikterak blízko herního měniče samo o sobě.