a:

Letecký průmysl je významným hnacím motorem hospodářského růstu. Menší letecké společnosti splynou a formují společnosti, které se lépe hodí k dominanci na trhu. Některé letecké společnosti se stále potýkají kvůli konkurenci, slabým ekonomickým ukazatelům a dalším výzvám v průmyslu. V roce 2002 Spojené státy ovládaly 14 procent celosvětových mílí sedadel, které byly na trhu k dispozici, mezi největším podílem kterékoli země. Spojené státy jsou také největším jednotným trhem leteckých služeb, což představuje 33% celosvětové poptávky v roce 1996.

Americké společnosti čelí rostoucí konkurenci leteckých společností mimo zemi, zejména konkurentům na Středním východě a v Asii. Společně Emirates, Qatar Airways a Etihad vzrostly z pouhých 2% trhu v roce 2002 na téměř 11% v roce 2010. V rámci kontinentů a celosvětových regionů národů udržují místní aerolinie silné a vytvářejí nedokonalou konkurenci. Svrchované národy kontrolují právo létat v rámci svých vlastních hranic a často omezují zásahy ze zahraničních leteckých společností. Toto pokračuje v segmentování globálního leteckého průmyslu do menších regionálních společností.

Mezinárodní poptávka po letecké dopravě vzrostla v 90. letech významně na úrovni 7% ročně. Hospodářské výzvy a snížení spotřebitelských výdajů od té doby zpomalily tempo růstu v některých částech světa. Mnoho leteckých společností čelí zvýšenému vládnímu nařízení, méně cestujících a silné konkurenci inovativních podniků. Evropské a americké letecké společnosti mají silnou konkurenci od středoevropských dopravců, kteří stále více nabízejí lepší služby při atraktivnějších cenách spotřebitelů. Fúze pomohly společnostem Spojených států částečně tím, že snižují americkou konkurenci a vytvářejí efektivitu trhu.

Mnoho rozvojových zemí má silnější trhy než předtím jako přímý výsledek silného hospodářského rozvoje. Například Čína zaznamenala neustálý nárůst letecké dopravy od roku 2002 do roku 2010, přičemž vnitrostátní letecké společnosti stále častěji obsluhují více cestujících. Celkový počet cestujících v letecké společnosti China Eastern Airlines se v tomto období zvýšil ze 44, 043 milionů na 64, 878 milionů.

Boeing, významný výrobce tryskových letadel leteckých společností po celém světě, odhaduje, že v příštích 20 letech bude zapotřebí 2 610 nových trysek. Asi třetina těchto nových letadel nahradí starší letadla. Zbytek podpoří nárůst poptávky očekávaný v leteckém průmyslu, neboť více spotřebitelů požaduje nové trasy a další lety. Očekává se, že letecké společnosti budou mít na celém světě silný růst, protože mnoho dopravců se snaží rozšířit svůj podíl na trhu. Zvyšující se konkurence pro mezinárodní cestující vytváří partnerství mezi leteckými společnostmi, což jim umožňuje sjednat poněkud za silnější ceny.Někteří letečtí dopravci plánují zdvojnásobit své flotily v příštích dvou desetiletích, což možná signalizuje touhu využít tyto partnerství k přesunu na nové území, které nemohou vstoupit samy. Společnost Emirates má například nové partnerství s leteckými společnostmi v rámci USA, které mohou v budoucnu umožnit cestovat mezi hlavními dopravci v USA.