a:

Hlavní rizika investic do menších regionálních leteckých společností oproti vnitrostátním nebo mezinárodním leteckým společnostem jsou soustředěné vystavení určité zeměpisné oblasti a menším bilancům, což je činí zranitelnějšími vůči narušení a šokům.

Národní a mezinárodní letecké společnosti mají masivní operace s lety a provozy po celé zemi nebo na světě. Regionální letecké společnosti se naopak zaměřují na konkrétní trasy a geografické oblasti. Tento přístup vede ke zvýšenému riziku, neboť ziskovost regionálních leteckých společností je vázána na zdraví těchto geografických oblastí.

Geografické oblasti mají tendenci být propojeny s určitými odvětvími. Pokud tyto průmyslové odvětví zaznamená pokles, jsou tyto regiony negativně ovlivněny, což vede k poklesu podnikání pro regionální letecké společnosti působící v těchto oblastech. Na druhou stranu, pokud se průmysl prosperuje, může regionální letecká společnost zaznamenat zvýšené příjmy přidáním letů nebo účtováním dalších poplatků za jednoho cestujícího.

Národní nebo mezinárodní letecké společnosti jsou spojeny s domácím či globálním hospodářským růstem, neboť zvýšený hospodářský růst vede k většímu cestování. Toto riziko sdílejí i regionální letecké společnosti; toto riziko je však ztlumeno ve srovnání s rizikem zpomalení v určité oblasti.

Dále menší velikost regionálních leteckých společností znamená méně polštářů, aby absorbovaly delší období špatného výkonu. Národní a mezinárodní letecké společnosti mají obrovské rozvahy a mohou si půjčit peníze za levné sazby za velmi krátkou dobu. To se hodí během recese, pracovních úderů nebo špiček cen ropy. Regionální letecké společnosti mají mnohem menší úvěrové limity, což ohrožuje jejich schopnost přežít tyto obtížné období.

Vzhledem k tomu, že vyhlídky regionálních aerolinií jsou méně jisté, věřitelé jsou opatrnější, když jim poskytují úvěry, a to zejména v náročných dobách. Pokud půjčky poskytnou věřitelé, účtují vyšší úrokové sazby, aby kompenzovaly dodatečné riziko. Paradoxně, toto je součástí toho, co dělá z pohledu regionálních leteckých společností tak nejisté.

Poměrně malé rozvahy regionálních leteckých společností je činí zranitelnějšími v důsledku narušení hospodářské soutěže, jako je velká letecká společnost, která se na jejich území pohybuje. I když to může být drobné rozhodnutí pro větší leteckou společnost, mohlo by to vážně poškodit vyhlídky regionálních leteckých společností z důvodu další soutěže. Mnoho regionálních leteckých společností má po určitou dobu v určitých oblastech nebo trasách monopol; proto nemusí být připraveni soutěžit s větší společností, která má tendenci mít větší efektivitu v rozsahu a operacích.

Samozřejmě, tyto problémy jsou také příležitostí pro investory.Malá velikost dává regionálním aerolinacím více příležitostí k růstu. Pokud se investor domnívá, že ekonomika určitého regionu vykazuje sílu, letecké společnosti jsou jedním z nejlepších kandidátů na to, I když je nemyslitelné, že velká vnitrostátní nebo mezinárodní letecká společnost může v krátké době zdvojnásobit své příjmy, tento typ růstu se děje pravidelně u regionálních aerolinií, pokud hospodářské podmínky podporují.