Vzhledem k tomu, kolik stojí za to, že si vozidlo nebo nákladní automobil vyveziete do autorizovaného prodejce, můžete předpokládat, že výrobci automobilů vidí obrovský zisk z probíhající údržby a drahých oprav. To však není pravda. Hlavní hráči v automobilovém průmyslu nevidí prakticky žádné příjmy ze služeb.
Místo toho zastupují autoři své oddělení služeb a dílů jako výrobce peněz. Většina prodejců automobilů je franšízy, které jsou nezávisle vlastněny a nejsou pod přímou kontrolou výrobce automobilů. Jako takový mají všechny problémy malého podniku kromě finanční váhy milionů dolarů v inventáři.
Podle společnosti Forbes lze až 44% výtěžnosti prodejního oddělení odvést od svého servisního oddělení, kde zákazníci nemají možnost vyjednávat o hodinové sazbě mechaniky nebo o hodnotě jejich částí automobily a nákladní automobily. To je jeden z důvodů, proč mnoho dealerů je ochotno vyjednávat o ceně samotného auta - vidí šťastného zákazníka jako potenciální tok budoucích příjmů. To je také důvod, proč mnoho dealerů přežilo recesi v roce 2008, zatímco autoři těžce zasáhli. I když se prodej nových automobilů zpomalil, více lidí se drželo na svých starších vozidlech nebo koupilo ojetá auta, která potřebovala servis.
Jedna oblast služeb, kde automobilka vidí významný zisk, je finanční služby, a to financováním samotných automobilů a poskytováním úvěrů přímo kupujícím.
Kolik tržeb v leteckém průmyslu pochází od obchodních cestujících ve srovnání s cestujícími z volného času?
Dozvědět se více o tom, co obchodníci a turisté přispívají k příjmům a zisku letecké společnosti. Zjistěte, jak letecké společnosti zůstávají ziskové a konkurenceschopné.
Jaká část příjmů automobilky má tendenci pocházet z automobilových dílů?
Dozvíte se více o odvětví automobilových dílů, včetně toho, jak ovlivňuje výrobce automobilů a jak se to hodí do automobilového průmyslu jako celku.
Kolik energie z USA pochází z ropy a zemního plynu?
