Henry Ford se vždy objeví v seznamech velkých Američanů nebo titánů průmyslu. Jeho sen o Americe překročil silnice, poskakoval s čerpacími stanicemi a bzučel se zvuky lidí, kteří jdou do míst zajistil jeho místo v ekonomické historii a vývoji U. .. V tomto článku se podíváme na život a příspěvky Henryho Forda.

Henry Ford se narodil na farmě nedaleko Detroitu 30. července 1863. Jako mladík měl už přirozený talent pro přejímaní se všemi od hodin až po parní stroje. Ve věku 28 let se Henry Ford připojil k Edison Illuminating Company v Detroitu jako strojní pracovník a rychle se vydal na vedoucího inženýra.

Využitím své nové pozice Ford začal experimentovat s motorovou dopravou a postavil prototypy, které jsou dnes známé jako automobily. Edison vyzval Ford, aby pokračoval v práci na svých automobilech. V roce 1898 měl Ford pracovní model s plynovým motorem. Ford následně opustil Edisonovu společnost, aby založil svou vlastní společnost, ale Edisonovi často připisoval, že ho inspiroval do výšek, které dosáhl později v životě. (Přečtěte si o tom, jak Edison ovlivnil život dalšího obřího zdi na ulici

JD Rockefeller: Od ropného barona k miliardáři.

) Ford Model T Když Model T debutoval v roce 1908, měl cenu 825 dolarů. Tím se většina Američanů dostala z cenového rozpětí a Henryho Fordovi nabídla cestu ke snížení nákladů a představení cenově dostupnějšího modelu T pro veřejnost.

Pohyblivá montážní linka společnosti Ford (NYSE: F) dokázala dramaticky snížit jak časovou, tak konečnou cenu modelu T, ale inovace společnosti Ford zašly daleko za hranice. Model T byl zcela standardizován, aby se umožnila montážní linka. To mělo další výhodu umožnění modelu T být velmi snadné auto opravit ve srovnání s vlastními modely od jiných společností. Model T byl vyráběn rychleji a prodával se levněji v každém roce výroby. (Pro související čtení viz

Měření efektivnosti firmy .)

Vertikální integrace Dalším nákladem, který Ford zaútočil, byly materiály. Provedl program vertikální integrace, který vyvrcholil masivní výrobou řeky Rouge, která vyrábí každý prvek automobilu na místě - včetně skla, oceli a pryže.

Z několika dílčích výrobních závodů byly kusy modelu Ts dodány do montážních závodů postavených po celé zemi (a nakonec i do světa). To ušetřilo náklady na dopravu společnosti, protože krabice na součásti byly levnější než lodě, a vytvořily více pracovních míst, což přispělo ke zlepšení image společnosti.

Z výrobních závodů byl model Ts zaslán místním prodejcům Ford, kde byly prodány.Společnost Ford propagovala franšízový systém, který by byl aplikován na jiné průmyslové odvětví, jako je MacDonald's a mnoho dalších franšízových gigantů. Dělal závod Ford ve všech zemích, které byly v dobré kondici s USA, a začal se orientovat na globální korporace. Ford mapoval celý systém, od standardizace vozu až po franchisingové prodejce k vytvoření globální sítě, a udělal to všechno bez precedentů, z nichž se můžeme poučit. (Přečtěte si více v Sdílet bohatství s franchisingy

a

Debata globalizace .) Vytváření americké kultury Ford prošel úsporami, . Cena modelu T byla 290 dolarů do roku 1924 a nebylo překvapivé, že více než polovina vozů prodávaných v Americe byla Fords. Vzhledem k tomu, že cena modelu T pokračovala v poklesu, vydal Ford reklamní blitz, který pomohl vytvořit automobilovou kulturu, kterou dnes známe. (Přečtěte si o významu reklamy v Reklama, Krokodýlích a Moats

.) Agresivně prosazoval lepší cesty a čerpací stanice a dokonce nabídl finanční podporu motorovým klubům, amerického životního stylu. (Naučte se, jak nové silnice přeměnit na zisky Vytvořte své portfolio s investicemi do infrastruktury .)

Ford také svým zaměstnancům zaplatil mnohem více, než je standard v průmyslu, zdvojnásobil plat v roce 1914 a zrušil hodinu práce den. Výsledkem je, že Ford přilákal ty nejlepší mechaniky a techniky v zemi. Mnoho zaměstnanců společnosti Ford použilo svůj dodatečný příjem na nákup vozidel, které denně stavěli. (Zjistěte, jak může ocenění zaměstnance pomoci vaší firmě v Small Business: Je to všechno o vztazích .)

Mnoho historiků připisuje Fordovi auto za to, že člověka přitahuje do měst a vytváří předměstí, ze kterých by lidé mohli pracovat. (Přečtěte si více o výhodách dojíždění do Extrémní dojíždění: Je pro vás? )

Vyloučení modelu T Fordova touha mít vůz, který si každá rodina může dovolit, Model T ve výrobě je příliš dlouhý. Model T byl levný, ale zákazníkům se stávalo stále důležitější: přizpůsobení. Do dvacátých let minulého století ekonomika vzkvétala a průměrný Američan si mohl vybrat mezi nákupem vozů vyšší třídy s možnostmi (například těch, které vyrobil GM (NYSE: GM) nebo model T - auto, které Ford slavně řekl, že by zákazník mohl (zjistěte, jak rozpoznat dalšího vedoucího na trhu v oblasti Velká očekávání: prognóza růstu prodeje

.) V roce 1927 syn Forda Edsel přesvědčil ho, aby přehodnotil modelu T do modelu A a zavedení každodenní změny modelu, která se stává běžnou v automobilovém průmyslu. Ford vstoupil do poloviny odchodu do důchodu, ale i nadále hrál velkou roli ve svých záležitostech až do své smrti v roce 1947. Závěr : Henry Ford a velký obchod Když se podíváme na několik velkých hráčů, kteří v automobilovém průmyslu dominují, je snadné zapomenout, že v roce 1905 bylo v U. více než 50 startujících podniků.Pouze S. Co oddělila společnost společnosti Ford, že se jednalo o jedinou firmu, která se snažila postavit auto spíše pro každého než pro bohaté třídy. Jako vedlejší produkt svého úsilí změnil Ford světový názor na velké obchody. Velké korporace byly před Fordem nejisté. Henry Ford to změnil tím, že uvedl USA na kola, staral se o své dělníky a vytvořil společnost, kterou by Američané mohli.

Chcete-li si přečíst o dalším finančním vůdci, který hledal toho malého chlapce, podívejte se na

Obři financí: Charles Dow .