Společnosti jako Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG GOOGAlphabet Inc1, 032. 15 + 0, 61% ), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 a Robosoft již několik let testují elektrická vozidla. Do ledna 2016 autonómní automobily monopolizovaly show Consumer Electronics Show. Vozidla však stále měly problémy se styky s překážkami, jako jsou otvory, personál řízení dopravy nebo dočasné semafory. Tato vozidla také nedokáží rozpoznat neškodné předměty, které je zbytečně zabraňují. Od roku 2015 tyto vozy ještě nebyly zkoušeny oslepujícím sněhem nebo deštěm. Přesto se 10 zemí rozhodlo riskovat a představit automobily, které se pohybují laserem, fotoaparáty a GPS. Některé z těchto zemí se snaží tyto automobily komercializovat do roku 2020. - Čtyři státy a okres Kolumbie uvedly, že dávají vozidlům bez řidiče podmíněné využití svých veřejných komunikací do roku 2020. Nevada souhlasila v roce 2011 a Nevada Department of Motor Vehicles vylepšil svou první licenci na autonomní vozidlo Toyota Prius v roce 2012. Florida nechala auta bez řidičů testovat své silnice v roce 2012. Michigan se připojil do fronty v roce 2013 s tím, že v automobilu bude řidič člověka. Guvernér Kalifornie Jerry Brown podepsal zákon o legalizaci automobilů v sídle společnosti Google v roce 2015.

Singapur

Počínaje lednem 2016 mohli občané v městském státě na chráněných silnicích ukrýt kyvadlovou dopravu Citymobil2 bez řidiče. Singapur chce rozšířit službu na taxislužby bez řidiče do léta 2016 a odtud na veřejné komunikace do roku 2018. Citymobil2 je francouzský program, který podporuje bezmotorové kyvadlové dopravy v prominentních oblastech Evropské unie.

Řecko

Autobusy s napájením z baterií zahájily v listopadu 2015 trekking Trikala, malou řeckou vesnici. Projekt byl pilotován Citymobil2 a technologickou organizací Robosfot. Výlety začaly bez cestujících, ale vozy začaly přepravovat lidi v březnu 2016.

Švédsko je druhé největší město v Gothenburgu, které umožní zákazníkům Volvo DriveMe Volvo testovat autonomní automobily Volvo XC90 na některých silnicích do roku 2017. Švédsko chce své automobily do roku 2020 zničit. . Součástí jeho plánů je testovat a bezpečné bez řidiče.

Amsterdam

Nizozemská ministryně infrastruktury Melanie Schultz prosazuje zákony, které umožňují vozidlům bez řidiče zasáhnout holandské silnice. Mezitím Citymobil2 V201 bzučí po trasách Wageningen a Ede v centru Nizozemska rychlostí 15 mph. Holandští občané si mohou naplánovat jízdu na šesti autobusech pro přepravu cestujících pomocí aplikace, která naprogramuje místo pro vyzvednutí a místo určení.

Anglie

Ve Velké Británii město Milton Keynes testuje řidiče bez řidiče. Od dubna 2016 proběhlo v regionu 20 cyklistů bez řidiče. Inženýrské noviny oznámily, že do roku 2017 bude mít Anglie ještě dalších 80 z nich. Londýn je v křídlech s projektem GATEway, jehož cílem je pečlivě otestovat tyto autonomní vozy před jejich otevřením veřejnosti.

Švýcarsko

Citymobil2 spároval s robotickou společností Robosoft a výrobcem automobilů Ligier Group, aby svou elektrickou kyvadlovou dopravu přinesl do univerzitního areálu v Lausanne ve Švýcarsku. Od dubna 2016 se autobus, který byl stále ve zkušební fázi, přepravoval jen šest cestujících a vydal se rychlostí až 15 mph.

Čína

Čínská společnost Yutong (600066. SS) se dostala do ulic Zhengzhou v Číně se svým zkušebním autobusem, který zaznamenal rychlosti 20 mph. Od dubna 2016 byla služba stále ve zkušební fázi.

Japonsko

Japonsko plánuje předvést své komercializované taxislužby pro olympijské hry v Tokiu v roce 2020. Mobilní internetová společnost DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) spárovaná se společností robotika ZMP, aby vytvořila Robot Taxi. Obyvatelé ve Fujisawě, Japonsko, byli první, kdo otestovali, s lidmi na sedadle řidiče.

Finsko

Tenký, bílý kyvadlová loď Citymobil2 Ez10 byla představena ve Vantaa, Finsko, počátkem roku 2015. Do října toho roku raketoplány úspěšně přepravily 19 000 cestujících. Členové veřejnosti mají přístup ke stejné aplikaci, kterou Citymobil2 využívá k rezervaci výletů na svém Ez10 v Nizozemsku.

Budoucnost vozidel bez řidiče

Světové ekonomické fórum (WEF) v listopadu roku 2015 zkoumalo vlastní vozidla a zjistilo, že sedm měst se domnívá, že se samohybné vozy stanou realitou do roku 2020. Deset zemí již legalizovalo a testovaly autonomní vozidla ve svých oblastech. Nejdůležitějšími problémy a obavami je společenská akceptace a technologie. Automobily bez řidičů i nadále potřebují zlepšení v pečlivém a bezpečném styku s chodci a některé technologie stále potřebují souhlas. Společnost WEF však zjistila, že mnoho spotřebitelů je připraveno koupit a vyzkoušet auto-řídit auto. Města v Kanadě, Belgii, Francii a Itálii mají v křídlech plány pro testování a případné schvalování služby.