V těchto dnech nemůžete létat, aniž by si všimli poplatků za vše od odbavených tašek až po změny rezervace - věci, které zbytečně nic nestálo. Letecké společnosti z těchto poplatků těžily značné příjmy, což podnítilo demokratické zákonodárce, aby omezili tuto praxi. Zatímco opatření má malou šanci, že letos projde v Kongresu kontrolovaném vládou GOP, pravděpodobně to téma neunikne.

Dva demokrati Senátu, Edward Markey z Massachusetts a Richard Blumenthal z Connecticutu, představili společnost Forbidding Airlines od zákona o pokutách (FAIR), návrh zákona, který by značně omezil, kolik leteckých společností může účtovat cestujícím za věci jako výběr sedadel a rezervace telefonicky. V zásadě by dopravce nemohl účtovat více než náklady na poskytování poskytované služby.

"Letecké společnosti by neměly mít nadměrné zavazadlo, protože potřebují změnit svůj let nebo zkontrolovat pár pytlů," uvedl Markey ve svém prohlášení. Tato otázka může být předzvěstí toho, co přijde, kdyby demokraté převzali senát v pátých volbách.

- Jak zvýšily poplatky

Od pozdních posledních deseti let dopravci nepřetržitě přidávají nové poplatky, které mají rozšířené výdělky, a nyní 15% příjmů některých leteckých společností pochází z přepínačů na vaky a rezervy, podle na americkou kancelář dopravních statistik. Studie provedená demokratickými pracovníky komise Senátu pro obchod, vědu a dopravu zjistila, že tři letecké společnosti zvýšily poplatky za zavazadla o 67% od roku 2009 do roku 2014.

Poplatky za zavazadla byly celkem 2 dolary. 85 miliard v prvních třech čtvrtletích minulého roku, nebo o 7,3% více než ve srovnatelném období v roce 2014. A poplatky za změnu rezervace nebo za zrušení letů vykazují podobnou trajektorii. (Viz také

7 Air Travel Perks, které se staly svobodnými

.) Diskuse o vládních pravidlech Iniciativa Markey-Blumenthal narazila na problémy s republikány Senátu. Výbor pro obchod senátorů, který se konal 16. března v přímém hlasování, odmítl demokratický pokus o doplnění omezení poplatků na návrh zákona o letecké politice. Předseda výboru John Thune (RVD) tvrdil, že "není na federální vládě, aby určila, kdy jsou poplatky neodůvodněné. "Řekl, že cestující by měli srovnávat obchody za lety s nižšími poplatky. Některé letecké společnosti skutečně neúčtují poplatky, zejména Southwest Airlines.

Letecký průmysl se ostře postavil proti nabídce, která se týká poplatků. Letecké společnosti pro Ameriku, její obchodní skupina, označily účet "nic víc než snahu o re-regulaci průmyslu, který byl deregulován pro spotřebitelský prospěch", který létání "cenově dostupný a přístupný. "Organizace uvedla, že poplatky" pomáhají snížit počet "nekonvenčních" cestujících a potřebu přesídlení leteckých společností."

Federální regulátoři v uplynulých letech podnikli kroky, aby pomohli cestujícím uvízlým kvůli zrušení letu nebo těm, kteří ztratili vaky. S rostoucími přeplněnými letadly a zálohami vzletů vydal Ústav dopravy Spojených států sankce za dopravce, kteří letí na dráze několik hodin. Vyžaduje také, aby letecké společnosti zaplatily cestujícím mnohokrát cenu letenky, pokud jsou narušeny. A společnosti musí platit několik tisíc dolarů letadlům, jejichž tašky jsou ztraceny.

Původ poplatků: Deregulace

Za přísných pravidel, které existovaly před více než čtyřmi desetiletími, byly tyto sporné poplatky nemožné. Jak letecká organizace cestovního ruchu poznamenává, létání bylo drahé, a to především pro obchodní cestující a pro bohaté. Federální agentura diktovala letenky, lety a služby na palubách letadel.

Ale v roce 1978 kongres dereguloval průmysl a výsledkem bylo dramatické zvýšení letecké dopravy a poklesu cen. Mezi lety 1975 a 2000 se počet cestujících v USA rozšířil o 250% na 700 milionů. Ve stejném časovém horizontu poklesly ceny vstupenek na méně než polovinu roku 1975. Vláda již diktoval létající trasy nebo jak dopravci vykonávali svou činnost, s výjimkou letové bezpečnosti a bezpečnosti.

Rostoucí popularita letecké dopravy však měla své nevýhody. Nejvyšší soudní soudce USA Stephen Breyer, který v sedmdesátých letech pracovali na deregulaci jako poradce Senátu, uvedl v článku Bloomberg, že zaseknutí letišť, zpoždění letů a teroristické úzkosti způsobily, že letecká doprava je stále nepříjemná. Další důsledek: letecké společnosti, které byly dříve chráněny před hospodářskými turbulencemi přísnými předpisy, nyní nemají takové útočiště.

Ustálený přínos pro volatilní průmysl

Vývoj odvětví letecké dopravy, který vyústil v deformaci, vedl k zavedení poplatků, což přineslo průmyslu příležitost jako zdroj stálého příjmu, který by jej mohl zmírnit v špatných kouzelích - a bóje spodní čáry v dobrém čase.

Komerční letecká osobní doprava prošla turbulentními časy po deregulaci, přičemž mnoho starších dopravců, jako je Pan American World Airways, popraská a nováčci jako JetBlue Airlines Corp. přicházejí na silné. Po teroristických útocích v roce 2001, Velké recesi a obdobích vysokých cen ropy průmysl trpěl finančně. (Více o tom vidíte

Smrtelné letecké linky a jejich zranění

a 4 důvody, proč letecké společnosti stále bojují .) Ale v poslední době si letecké společnosti užívají rekordních zisků díky nízké spotřebě paliva náklady a nárůst poplatků (viz Ceny ropy jsou dolů, letenky nejsou, co se děje?

). Zatímco levné ceny ropy v celosvětovém měřítku nemusejí přetrvávat, připoutání leteckých společností k poplatkům nevykazuje žádné známky označování. Trend začal již před několika lety, kdy došlo ke stékání volných arašíd a dalších malých příležitostí. (Viz Rok 2011: Rok poplatků .) Poté, po poslední recesi, průmysl začal ukládat poplatky rychlým klipem. Poplatky se značně liší.Někteří dopravci účtují poplatky za polštáře, zavazadla, rezervace telefonem a výběrem míst - s dodatečnými poplatky za sedadla v oknech nebo uličkách nebo za opěrné sedadla, která nabízejí více prostoru pro nohy. Bottom line

Poplatky za leteckou dopravu se staly pevným prvkem, ale jejich budoucnost není jistá věc. Ačkoli návrh zákona zavedený senátskými demokraty pravděpodobně nebude nikam v republikánském kongresu, změna v kontrole v listopadových volbách by mohla činit zásah proti poplatkům realitou. Letecký průmysl však varuje, že snížení tohoto zdroje příjmů by mohlo způsobit zranění a poškození letadel tím, že ohrožuje levnou leteckou dopravu, kterou těží z deregulace.

Také by vás mohlo zajímat

Průvodce zasvěcenými osobami: hledání levných letenek

a 5 skrytých poplatků, které je třeba sledovat na dovolené .